全新保時(shí)捷911 GT3 RS于8月17日首發(fā)

近日，保時(shí)捷官方宣布，全新保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） GT3 RS將于8月17日正式全球首發(fā)，并發(fā)布了一張預(yù)告圖。新車作為911系列的高性能版本，將對外觀進(jìn)行更加賽事化的設(shè)計(jì)，并搭載4.0升自然吸氣水平對置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

從預(yù)告圖來看，保時(shí)捷911 GT3 RS基本已經(jīng)沒有了偽裝，雖然車輛本體畫面偏暗，但還是能發(fā)現(xiàn)一些細(xì)節(jié)。例如新車的前機(jī)艙蓋配備了兩個(gè)大尺寸的通風(fēng)槽，它可以將進(jìn)入前包圍的空氣更好的引導(dǎo)至車身后部，增加前軸的下壓力。

另外，新車前翼子板處還設(shè)有通風(fēng)開口，用來減輕輪拱內(nèi)的空氣壓力；尾部則配備了大尺寸的鵝頸式擾流板，也是盡可能的再增加車輛整體的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)。

我們根據(jù)此前獲得的諜照來看，新車除了前機(jī)艙蓋上設(shè)有兩個(gè)新的開口外，在前包圍的兩側(cè)還配有新設(shè)計(jì)的縱置布局的空氣導(dǎo)流板，同時(shí)在前翼子板的后方也有相配套的導(dǎo)流板，這樣的配置可以將車身側(cè)面的空氣更好從輪圈側(cè)引導(dǎo)至車身中后部，將前軸的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)發(fā)揮至最大。

車身側(cè)面，新車的前后翼子板尺寸進(jìn)一步加寬，并重新設(shè)計(jì)了側(cè)裙的樣式，車身中部依舊配備了近期/散熱開口，并且我們還發(fā)現(xiàn)新車在車頂上加入了一個(gè)類似渦流發(fā)生器的裝置，預(yù)計(jì)是能更好的梳理車頂氣流的走向。此外，新車依舊配備中央單孔螺栓的輪圈，并配備PCCB碳陶制動(dòng)系統(tǒng)。

車尾部分，最引人注目的是新車配備了一個(gè)尺寸巨大的鵝頸式擾流板，該擾流板的大小已經(jīng)和常規(guī)的GT3賽車有的一拼。同時(shí)后機(jī)艙蓋也輔有一個(gè)鴨尾式擾流板。

尾燈組采用貫穿式設(shè)計(jì)，后包圍的造型也進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，除了常規(guī)的尾部雙層擴(kuò)散器以及中置雙出的排氣布局，兩側(cè)配有通風(fēng)開口，甚至還在外側(cè)配備了導(dǎo)流板，整體造型讓人想起了918 Spyder的W套件，戰(zhàn)斗范兒相當(dāng)濃郁。

內(nèi)飾部分，預(yù)計(jì)與911 GT3不會(huì)相差太多，中央機(jī)械指針式轉(zhuǎn)速表搭配兩側(cè)的液晶顯示屏，方向盤應(yīng)該可以會(huì)搭配極致簡化與輕量化的三輻式鏤空設(shè)計(jì)，中控屏幕為懸浮式，并搭配撥桿式的電子換擋機(jī)構(gòu)；車內(nèi)還將使用大量碳纖維和翻毛皮材質(zhì)。

動(dòng)力上，根據(jù)目前的消息來看，新車依舊會(huì)搭載一臺(tái)4.0升水平對置自然吸氣六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為521馬力，最高轉(zhuǎn)速將達(dá)到9500rpm，并且據(jù)保時(shí)捷相關(guān)人員透露，新車將在空氣動(dòng)力學(xué)和底盤調(diào)校方面下足功夫，將讓新車的操控性提升到一個(gè)新的高度。

相關(guān)車系：保時(shí)捷911 GT3 RS