惠州合峰廣汽本田?奧德賽最高優惠1.2萬元?今日鉅惠

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?惠州合峰廣汽本田本省

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車型 官方價 優惠幅度 現價 2022款 2.0L e:HEV 銳·悅享版 23.58萬 - 23.58萬 獲取底價 分期購車 2022款 2.0L e:HEV 銳·智享版 27.58萬 - 27.58萬 獲取底價 分期購車 2022款 2.0L e:HEV 銳·領享版 28.58萬 - 28.58萬 獲取底價 分期購車 2022款 2.0L e:HEV 銳·耀享版 29.98萬 - 29.98萬 獲取底價 分期購車 2022款 2.0L e:HEV 銳·至尊版 32.88萬 - 32.88萬 獲取底價 分期購車 2022款 2.0L e:HEV 銳·領享福祉版 34.08萬 - 34.08萬 獲取底價 分期購車 2022款 2.0L e:HEV 銳·耀享福祉版 35.48萬 - 35.48萬 獲取底價 分期購車 2021款 銳·混動 2.0L 銳·舒享版 22.98萬 ↓1.20萬 21.78萬 獲取底價 分期購車 2021款 銳·混動 2.0L 銳·暢享版 25.58萬 ↓1.20萬 24.38萬 獲取底價 分期購車 2021款 銳·混動 2.0L 銳·智享版 27.58萬 ↓1.20萬 26.38萬 獲取底價 分期購車 2021款 銳·混動 2.0L 銳·尊享版 29.48萬 ↓1.20萬 28.28萬 獲取底價 分期購車 2021款 銳·混動 2.0L 銳·至尊版 32.38萬 ↓1.20萬 31.18萬 獲取底價 分期購車 2019款 銳·混動 2.0L 銳·舒享版 22.98萬 ↓0.60萬 22.38萬 獲取底價 分期購車 2019款 銳·混動 2.0L 銳·暢享版 25.58萬 ↓0.60萬 24.98萬 獲取底價 分期購車 2019款 銳·混動 2.0L 銳·智享版 27.58萬 ↓0.60萬 26.98萬 獲取底價 分期購車 2019款 銳·混動 2.0L 銳·尊享版 29.48萬 ↓0.60萬 28.88萬 獲取底價 分期購車 2019款 銳·混動 2.0L 銳·至臻版 32.18萬 ↓0.60萬 31.58萬 獲取底價 分期購車 2019款 銳·混動 2.0L 銳·至尊版 32.38萬 ↓0.60萬 31.78萬 獲取底價 分期購車 2019款 銳·混動 2.0L 銳·尊享福祉版 34.98萬 ↓0.60萬 34.38萬 獲取底價 分期購車 2019款 銳·混動 2.0L 銳·至臻福祉版 37.68萬 ↓0.60萬 37.08萬 獲取底價 分期購車 2018款 2.4L 舒適版 22.98萬 ↓1.00萬 21.98萬 獲取底價 分期購車 2018款 2.4L 豪華版 24.98萬 ↓1.00萬 23.98萬 獲取底價 分期購車 2018款 2.4L 智享版 26.68萬 ↓1.00萬 25.68萬 獲取底價 分期購車 2018款 2.4L 尊享版 27.98萬 ↓1.00萬 26.98萬 獲取底價 分期購車 2018款 2.4L 至尊版 29.98萬 ↓1.00萬 28.98萬 獲取底價 分期購車 2018款 2.4L 智享福祉版 32.18萬 ↓1.00萬 31.18萬 獲取底價 分期購車 2018款 2.4L 至尊福祉版 35.48萬 ↓1.00萬 34.48萬 獲取底價 分期購車 2017款 2.4L 舒適版 22.98萬 - 22.98萬 獲取底價 分期購車 2017款 2.4L 豪華版 24.98萬 - 24.98萬 獲取底價 分期購車 2017款 2.4L 智享版 26.68萬 - 26.68萬 獲取底價 分期購車 2017款 2.4L 智酷版 27.68萬 - 27.68萬 獲取底價 分期購車 2017款 2.4L 至尊版 29.98萬 - 29.98萬 獲取底價 分期購車 2017款 2.4L 智享福祉版 32.18萬 - 32.18萬 獲取底價 分期購車 2017款 2.4L 至尊福祉版 35.48萬 - 35.48萬 獲取底價 分期購車 （注：本次報價信息源自網絡信息整理，僅供參考。具體報價信息以經銷商實際報價為準。）

　　奧德賽前臉給人一種非常簡潔流暢的感覺，中網運用多幅式的設計，搭配黑色飾物，給人一種協調之美。

　　這款車車身尺寸4861/1820/1712mm，軸距2900mm。車側呈現出纖長的設計風格，流暢的線條讓整車看起來極為協調。

　　奧德賽內飾設計看上去十分高貴，非對稱式中控臺整體的高級氛圍營造得很到位。

　　奧德賽搭載了一套油電混合動力系統，配備了2.0L L4發動機，發動機最大功率145馬力，峰值扭矩175牛·米，同時配備前置電動機，電動機總功率184馬力，電動機總扭矩315牛·米，工信部綜合油耗6.17L/100km。

奧德賽在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網友@ewrqtrt說道：“每一排都有自己的特點，中控啥的都很人機工程化，第一排操控感好，第二排舒適，第三排也坐的不累，還能變釣魚凳。”

網友@andyshangjin說道：“操控慢慢習慣了，剛開始覺得大，現在習慣了，因為是柔和駕駛，也沒啥更大的追求。就是起步反而比別的車慢，更喜歡體驗電動的快樂，看著儀表盤ev模式很幸福。”

網友@股海水舟說道：“配置方面比較吝嗇，每升級一個價位對應一種必須配置，太會算計消費者了。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）