高性能裝備直接拉滿 MG7來襲

在SUV領域，中國品牌能夠跟合資品牌平分秋色。但在轎車市場，中國品牌一直沒什么起色。對此，中國品牌多年來也做過很過嘗試和努力，例如建立高端B級車以拉動品牌提升，傳祺GA8（查成交價|參配|優惠政策）和吉利博瑞（查成交價|參配|優惠政策），以及曾經的上汽榮威950（查成交價|參配|優惠政策）等車型的推出，貌似作用并不大。

主打性能，或許能助力中國品牌突破合資品牌在轎車市場的封鎖。領克03（查成交價|參配|優惠政策）、傳祺影豹（查成交價|參配|優惠政策）和長安UNI-V（查成交價|參配|優惠政策）等車型應運而生。這些產品，運動有余，但難以擔起"性能"的標簽。有見及此，闊別車壇十數年的MG7（查成交價|參配|優惠政策），再度回歸我們的視野，并以MG黑標首款車型的身份"重生"。

8月17日晚，MG黑標正式發布。在發布會現場了解到MG7的硬核性能后，作為別克君威（查成交價|參配|優惠政策）GS車主的小編我，難免會把兩者進行“硬件”上的比較。最終發現，MG7是真“性能”，甚至可以說是君威GS的“高階版”。無論合資品牌還是中國品牌，MG7貌似沒有真正意義上的競品。

性能裝備直接拉滿

別克君威GS作為原廠高性能版本，其核心硬件設備首先是2.0T高功率發動機，最大功率237馬力，最大扭矩350N·m，匹配9速手自一體變速箱，零百加速6秒多。接著，CDC自適應懸架，軟硬聯動駕駛模式。然后，4活塞Brembo剎車，最后，德國脊背健康協會（AGR）認證的一體式座椅。

再來看看MG7，搭載的2.0T加9AT的搭配，上汽全新一代藍芯2.0T高性能黑標發動機，可輸出261匹馬力的峰值功率，和高達405牛·米的強大扭矩，量產實測百公里加速僅為6.5秒。

這臺發動機創領性采用的VGT可變截面渦輪增壓技術，能完美解決渦輪增壓發動機所有痛點，這點優于君威GS。

與發動機匹配的是上汽全新一代9AT變速箱，個人猜測其技術來自于通用。如果改變速箱技術真的來自于通用，那小編相信它能擁有細膩、舒適、流暢更省油的駕乘體驗。

相比同級7速雙離合或6AT變速箱而言，MG7所搭載的這套動力系統，無論是技術規格還是性能表現，都可謂同級最強組合。

懸架系統，MG7配備了mCDC智能可調電控懸架系統，通過電磁閥調節懸掛的軟硬，可做到毫秒級響應路面情況，這項技術同樣是應用在強調運動性的車型上，與君威GS的CDC有異曲同工之妙。

另外，得益于珠峰架構，MG7還創新性搭載了E-LSD電子限滑差速器，MG7是50萬唯一采用這項技術的兩驅車型。

再說說君威GS沒有的，而MG7裝配了的駕控配置。MG7搭配了DP-EPS雙齒輪電動助力轉向和VGR可變傳動比轉向系統，DP-EPS可以提供更敏捷的轉向控制；VGR通過改變轉向比，讓駕駛更從容。除此之外，MG7還首創車界獨有X-mode競速（查成交價|參配|優惠政策）模式，通過方向盤上X-mode按鈕激活，提供個性化、沉浸式的激情駕駛體驗。

外觀內飾設計兼具優雅和動感

別克君威GS很“低調”，或者直接說是缺失，就是檔次感的營造，尤其是內飾，滿滿的塑料感。對于豪華感和檔次感的營造，MG7給出了自己的答案，擁有行政轎車豪華和優雅的同時，MG7以還散發著年輕化的動感。

MG7采用純正跑車感前臉構形，配合科技感的全新數字獵瞳大燈和豹爪般的矩陣格柵，從細節處展現MG7先鋒設計追求。側面繼承了MG家族特色的溜背式設計。

與溜背相呼應的，是再度進化的豹躍肩線，它勾勒出肩部體量，撐起強健的體魄，大開大合彰顯先鋒美學。尺寸方面，該車長/寬/高分別為4884/1889/1447mm，軸距為2778mm。

MG7的內飾更是完美融合了運動型格（查成交價|參配|優惠政策）與奢華質感，從觸覺、視覺到聽覺，豪華感都在突破同級別車型的上限。豪車專享的Dinamica內飾材質和Silk Nappa真皮拼接，能夠給予你足夠的包裹感與豪華感，搭配水波紋壓印前飾板，從觸覺上營造出綿密精致的豪華感受。MG7還搭載BOSE PREMIUM劇院級音響系統，擁有14個高性能揚聲器和12通道DSP功放。

寫在最后

15年前，MG7以中國汽車工業最高水準問世，帶領自主品牌進入中高級市場；如今，當汽車消費進入“悅己”時代，承載多年自主研發積淀、匠心打磨的黑標首款旗艦產品MG7，致敬經典、突破極限，將以中國汽車工業頂流之作的擔當和實力，立足全球汽車競爭格局。MG7的真豪華和高性能能，是由表象進階為內蘊，由馭速進階為駕馭，由豪華感官進階為頂格奢享。

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