哈弗H6 DHT NEDC綜合油耗為4.9升每百公里

根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年7月份我國新能源汽車零售滲透率達到了26.7%，7月份新能源車廠商批發(fā)滲透率則為26.4%，其中純電動車型以及插混車型的同比增長率分別為109%和187.2%。

由此可以看出，當下新能源車的滲透率正在高速增長，而且以混動車型最為突出，導致這一局面的主要原因有二，一是消費者的共同選擇，二是眾多廠商的推動。近幾年來，國產自主品牌在混動技術方面有了巨大突破，比如說比亞迪DM-i，吉利雷神（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動，長安藍鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）iDD，奇瑞鯤鵬DHT以及長城檸檬DHT，其中檸檬DHT擁有一套完全自主知識產權的能量控制策略，兼顧全速域，全場景下高效能與高性能的有效平衡。

近日，第三代哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） DHT正式上市，其指導價格為14.98萬元，同時DHT PHEV版本也公布預售價格。作為品牌的王牌產品，哈弗H6 DHT系列的表現(xiàn)將直接影響品牌未來的策略，那么該款車型究竟有著怎樣的表現(xiàn)呢？下面讓我們來詳細了解一下。

車身尺寸方面，哈弗H6 DHT的具體長寬高分別為4653&TIME（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）s;1886&TIMEs;1730 mm，軸距為2738mm。新車車身側面保持了SUV車型的輪廓，流暢的腰線貫穿至車尾部分，前后側翼子板微微突出于車身，再搭配上車門下方外凸式的線條設計以及底部所配備的銀黑雙色五輻式輪圈，進一步凸顯了該車的時尚動感理念。

哈弗H6 DHT車尾部分采用上窄下寬的造型設計，具有良好的層次感和穩(wěn)重感。車頂末端配備小尺寸擾流板，中間部位則為時下流行的貫穿式尾燈組，尾燈主體內部光源呈現(xiàn)縱向排列式設計，夜間點亮后的辨識度不錯。此外，后包圍處還采用密集排列的渦流發(fā)生器，看上去具有一絲運動屬性。

哈弗H6 DHT搭載由1.5T四缸發(fā)動機+電動機所組成的油電混動系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動機最大輸出功率為154馬力，電動機輸出功率177Ps，系統(tǒng)綜合峰值扭矩為530牛米。傳動系統(tǒng)方面，匹配兩擋DHT變速箱。該車最高車速為180千米每時，NEDC綜合油耗為4.9升每百公里。

如果哈弗品牌前期所推出的神獸DHT只是簡單試水的話，那么王牌產品哈弗H6 DHT系列的表現(xiàn)將直接影響該品牌轉型的成敗。從產品方面分析，哈弗H6 DHT在售價方面接近于第三代哈弗H6 2.0T高配版本，低于同級的比亞迪宋 DM-i，價格上占據(jù)一些優(yōu)勢，與此同時，后續(xù)哈弗H6 DHT PHEV正式上市之后，該矩陣將進一步完善，完成混動技術路線并舉的布局，面對強敵，確實有一戰(zhàn)之力。更何況該款車型還擁有令同級產品羨慕的影響力以及數(shù)量可觀的銷售渠道，想要打響頭一炮貌似難度不大。

相關車系：哈弗H6 DHT