全新奔馳GLC：有預期之內的升級

作為奔馳品牌最受歡迎的SUV之一，全新一代奔馳GLC（查成交價|參配|優惠政策）即將與消費者見面。下面就帶大家看看它和老款到底有什么不同。

首先是尺寸，全新一代奔馳GL（查成交價|參配|優惠政策）C軸距較之現款標軸版本增加了15mm，雖說提升幅度不大，但車內尤其是后排的頭部和腿部空間明顯比現款更為寬敞，同時后備廂的裝載量也有所提升。這將進一步放大國產后長軸版本在空間方面的優勢，不知到時候奧迪Q5L（查成交價|參配|優惠政策）和寶馬X3（查成交價|參配|優惠政策）會怎樣應對 。

其次新款內飾的感知質量更好。得益于全新的觸控式方向盤以及與奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）同款的屏幕配置，車內的氛圍呈現不單單只有豪華，還有現代消費者更在意的科技。兩塊屏幕的尺寸分別為12.3英寸和11.9英寸，內部搭載了奔馳最新的MBUX操作系統，邏輯和體驗與奔馳C級基本一致。

動力方面，車輛將采用何種動力總成取決于你所在的市場。以國內而言，全新GLC將提供純燃油和插電混動兩個版本。其中純燃油版搭載全新的M254 2.0T發動機，參照海外官方的數據，最大功率和扭矩分別為258馬力和400牛·米，當然這應該是高功版本的數據，低功版的參數未知。

而插電混動版本則會增加一臺136馬力、440牛·米的電機，車輛的純電行駛里程可達100公里，極速238公里/小時。另外，兩個版本都將匹配9速自動變速箱和四驅系統。

接下來說說大家最為關心的駕駛方面的感受。

雖然和國內的動力總成不同，但有一點可以確認的是，新GLC的隔音性能有了大幅提升，要知道柴油發動機普遍要比汽油發動機更吵一些，但新GLC在怠速狀態下幾乎聽不見發動機的運轉聲音，這點挺出乎意料的。

另外從工程師的口中得知，新款GLC為了提升NVH和輕量化的表現，還首次采用了2mm的瀝青隔音板貼在變速箱與底盤的空隙中，這在奔馳歷史上尚屬首次。

除了NVH的提升之外，這一代奔馳GLC還將S級上的后輪轉向系統裝在了自己的車身上。其可以實現4.5°的轉向角度以提升高速穩定性和低速靈活性。

也正因為有了后輪轉向的加持，全新GLC開起來完全沒有被更大的車身尺寸所束縛，甚至低速狀態下的轉向響應速度比C級還要快，這足夠令人欣喜。除此之外，輪胎、懸架在應付雪地路面時所產生的噪音也微乎其微。

配置方面，新款GLC升級了駕駛輔助系統，并在360全景影像中增加了底盤透視功能，進一步提升便利性。

寫在最后：從此次簡單的搶先體驗來看，全新一代GLC在空間、行駛品質上的提升是最明顯的，而內飾設計、動力總成的改變卻是在意料之中。毫無疑問，它進一步拉開了與競爭對手的差距，如果此時還沒入手的朋友，不妨再等等。

相關車系：奔馳GLC