缸徑與行程相等發動機會有什么特性

日前，有比較多的網友問小編關于“缸徑與行程相等發動機會有什么特性”現在小編來為大家講解。

缸徑與行程相等的發動機被稱為方形發動機，這種發動機兼顧了轉速和扭矩，但是轉速和扭矩都不是很突出，這算是一種比較均衡的發動機。

凱迪拉克ATS（查成交價|參配|優惠政策）l的發動機就屬于方形發動機。

缸徑和行程的大小會影響發動機的動力輸出方式。

有些汽車的發動機缸徑大于行程，這種發動機是比較追求極限轉速的。

行程越短，越容易達到比較高的轉速。

有些車的發動機缸徑是小于行程的，這種發動機是比較追求低扭的，這種發動機在低轉速下的扭矩比較大。

一般的家用車也都是這種設定。

家用車對于低扭的需求是很高的，在綠燈起步時，在堵車蠕行時都需要低扭。

一般的賽車發動機是比較追求高轉速的，賽車的發動機追求的是高轉速區域的動力輸出，賽車的發動機極限轉速也要比一般的家用車發動機高很多。

方形汽缸的發動機并不太常見，如果大家對這種發動機感興趣，可以去試駕一下凱迪拉克atsl。

凱迪拉克ATSl的發動機馬力是比較大的，但是渦輪延遲也比較大，這與使用方形汽缸有一定關系。

如果大家對缸徑和行程感興趣，在買車時可以仔細看一下這些數據。