漢蘭達2.0T 追求的是高質量 高性能

過去很長一段時間，漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）在TNGA、THS、TSS等核心技術的推動下，不僅僅穩住了此前的市場份額，同時在更高定價的30萬+市場份額中立足，搶奪同價位BBA的市場份額。

從根本上來說，這一代漢（查成交價|參配|優惠政策）蘭達滿足了更多人群的城市、戶外出行需求。

其中一個核心競爭力，是THS混動系統定價放在了30萬以內，入門版7座漢蘭達定價27.48萬，一套豐田打遍天下無敵手的THS混動系統，甚至做到了百公里5-6L的百公里油耗。

當然，油耗絕對不是漢蘭達征服市場的唯一競爭力，更好的動力平順性、更出色的靜謐性才是，這給了對高品質生活有要求的用戶一個更好的出行感受。

再加上TNGA本身就已經非常出色的安全性，一混到底的漢蘭達，有著難以被撼動的競爭力。

其實漢蘭達的主銷車型，一直都在30萬級以上，比如說30多萬的四驅豪華版、四驅尊貴版、四驅至尊版，定價都不低。也就是說，能買漢蘭達的，至少都捏著35萬預算。

而2.0T燃油的漢蘭達不應該和混動漢蘭達比，應該縱向和2021款已經停售的漢蘭達比。2021款停售的漢蘭達頂配車型定價30.68萬。

新款漢蘭達2.0T，指導價比老款貴了8000塊錢，但你知道換來的是什么？

1、TNGA架構，所有人都知道TNGA架構擁有強大的可靠性、安全性，同時在操控表現上進一步提升，全新的漢蘭達開起來感受更舒服，且操控優勢更加明顯，算是補齊了老款漢蘭達家用屬性明顯、操控單一乏味的問題。

2、S20A發動機相比于過去的8AR發動機動力更好，248Ps最大馬力、380牛米最大扭矩，同時將此前的6AT變速箱升級為8AT變速箱。

3、取消了豐田此前最喜歡的腳剎，換成了電子手剎，輪胎也升級為R20規格，配置方面新增了車道保持、車道輔助、全速自適應巡航、駕駛模式切換、CarPlay、Type-C、車機互聯以及LED大燈。

這些徹頭徹尾的改變，用8000塊錢來換，我想沒有人不愿意。

只是廣汽豐田對漢蘭達的產品布局策略發生了改變。

廣汽豐田要搞高端化，通過技術推動讓漢蘭達擁有更好的機械素養，這一代漢蘭達的駕駛感受、安全性、智能科技感更好，放在了30萬-35萬級市場。

相當于砍掉了燃油車的低配車型，并且新增了2.5L混動系統。從價值上來說是提升了，對于此前就有預算買高配漢蘭達燃油車的用戶，一定會對全新升級而來的漢蘭達拍手叫好，因為改變實在太大。

漢蘭達從上市到當下一直處于供需失衡狀態，市場大熱的根本，還是廣汽豐田此前的口碑沉淀，與大量全新技術的投入，漢蘭達作為一臺家用SUV天花板，恰恰踩準了潛在用戶的消費需求上。

相關車系：漢蘭達2.0T