福特探險者油耗

　　【太平洋汽車網(wǎng)】福特探險者的百公里耗油為10.8升。福特探險者是福特旗下的一輛中大型豪華suv，這一款車已經(jīng)被國產了，國產版車型全系基本都使用的是2.3升渦輪增壓四缸發(fā)動機。

　　相關車型：探險者 2020款 EcoBoost 285 四驅鈦金版 7座● 噪音和油耗途昂在噪音的計測環(huán)節(jié)中獲得了全面的勝利，不管是怠速還是行進間的表現(xiàn)，都是三車中最好的，而漢蘭達的表現(xiàn)是三車中最差的，原因是發(fā)動機的噪聲非常明顯，且音色非常粗糙。另外，在加速的過程中，你還可以從漢蘭達的方向盤和底盤感受到陣陣的振動傳進車內。探險者的表現(xiàn)雖然屈居第二，但是在車內的感受并不差，而且發(fā)動機聲浪不算難聽。

　　油耗測試的結果和我們預想的結果一樣，漢蘭達果然拿下此環(huán)節(jié)的勝利，而且和其它兩車拉開極大的差距。

　　節(jié)選自《《三國志》――中型/中大型SUV對比》相關車型：探險者 2020款 EcoBoost 285 四驅鉑金版 6座● 油耗測試在油耗測試時，所有車輛都使用節(jié)能模式，因為理想ONE比較特殊，測試是在虧電狀態(tài)下進行的，模式為油電混動，增程器調整為節(jié)能模式。經(jīng)過104.9公里的測試，最終五輛車的油耗成績如上表所示，漢蘭達再一次刷新了我們對于混動車型的油耗認知，5.1L/100km的油耗還不到探險者的一半。而探險者作為五輛車中油耗最大的車型其實也并不意外，畢竟排量和體重都不小。

　　我們還對理想ONE單獨進行了一次純電續(xù)航測試，將電池充滿后調整至純電優(yōu)先模式，在增程器自動啟動時停止測試，這期間行駛的里程作為純電續(xù)航成績，測試路況與油耗測試一致。經(jīng)過124.9km后，電池電量低于20%，增程器開始啟動。如果日常代步的里程在120km以內的話，那理想ONE只要每晚充電就可以了，基本不需要發(fā)動機的介入。2021款的理想ONE油箱容積達到了55L，純燃油續(xù)航可以超過700km，加上124.9km的純電續(xù)航，理想ONE在滿油滿電的情況下續(xù)航里程可以接近900km。

　　節(jié)選自《競爭上崗 35萬元左右家用SUV大橫評》相關車型：探險者 2020款 EcoBoost 285 四驅運動版ST-LINE 6座油耗測試過程中，車載一人，空調20°C，風量2擋，我的駕駛風格比較溫和，不會經(jīng)常大腳油門或者急剎車。經(jīng)過高速/環(huán)路和擁堵路況共108.5公里的測試后，最終得出油耗成績?yōu)?1.7L/100km。這個成績對于探險者來說還是相當不錯的，最終成績也是低于汽車之家推薦值的。

　　節(jié)選自《國產后香不香 全面測試長安福特探險者》

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）