英菲尼迪q50剎車盤是什么材質

　　【太平洋汽車網】英菲尼迪q50剎車盤是陶瓷材質，采用該材質的剎車片是由于該材質的剎車片具有良好的耐磨性和機械強度，以及其制動噪音低，剎車片是由鋼板粘接，隔熱層以及摩擦塊所組成，摩擦塊是由摩擦材料粘合劑所組成，剎車時被擠壓在剎車盤或者是剎車鼓上產生摩擦，從而來達到減速的目的。

　　英菲尼迪q50剎車盤是陶瓷材質，采用該材質的剎車片是由于該材質的剎車片具有良好的耐磨性和機械強度，以及其制動噪音低，剎車片是由鋼板粘接，隔熱層以及摩擦塊所組成，摩擦塊是由摩擦材料粘合劑所組成，剎車時被擠壓在剎車盤或者是剎車鼓上產生摩擦，從而來達到減速的目的。

　　無障礙寫文章登錄/注冊對于車友而言，“改裝”意味著什么，相信每個人都有不同的版本：有人覺得是外觀的改變、有人認為是性能的提升，亦有人熱衷的是不同的配搭和調試……但不變且共通的，則是享受這個過程，以及在這個過程中不斷的進步。

　　而本文的英菲尼迪Q50車主，可以說是其完美體現，這次我們就來聚焦于其制動部分的“升級之路”。

　　英菲尼迪作為日產的高端品牌，其關系就有如“豐田 - 雷克薩斯”的關系，而相比之下，英菲尼迪和雷克薩斯一開始雖然均是針對美國市場而開拓的產品方向，但筆者個人認為，英菲尼迪較雷克薩斯在多年發展下來，保留的美系傾向更多一些，其乘坐風格則是基于日產的舒適上，調教上加入了一定的運動特性。

　　作為豪華轎車系列，在動力單元和豪華配置的自重“加持”底下，車重自然較同平臺的一般車型要高，自然，在制動上，英菲尼迪在原廠配置之下已配置了可圈可點的前四后二對向多活塞卡鉗。

　　雖說如此，但車主仍未滿足，為了追求更好的制動反應和穩定性，其第一步便是更換了高性能剎車片，以及將原車的光面通風盤升級為帶劃線和熱處理的高性能剎車盤，無論對應是“偶然撒歡”運動化駕駛還是雨季，都能提供更為穩定靈敏的制動反應。

　　在體驗了一段時間之后，發覺目前的制動系統依然未能滿足自己的需求，遇上了原車制動升級之瓶頸。正所謂進無止境，車主決定將制動升級全面往上提升一個層次！

　　本次升級，選用的是康納制動的AP Racing專車專用升級套件，其中，前輪升級為AP Racing CP9560 Radi-CALTM II對向6活塞卡鉗，配搭AP Racing 380x36mm弧線剎車盤后輪升級為AP Racing CP9542 Radi-CALTM II對向4活塞卡鉗，搭配AP Racing 380x28弧線剎車盤結合AP Racing AF404高性能剎車片AP Racing高性能合頭固定螺絲Goodridge高性能制動鋼喉AP Racing Radi-CALTM DOT.5.1全合成剎車油專車專用高強度合頭/橋碼及配套高品質緊固件如此一來，制動卡鉗由原來的“前四后二”升級到現在AP Racing的“前六后四”，能配搭面積更大的剎車片的同時持續輸出平均且穩定的制動力；而剎車盤前后亦升級為更大的380mm，同樣帶有劃線，加大制動力矩且能及時排走剎車盤面的水汽和剎車粉塵，避免“氣阻”之產生；而剎車片亦升級為摩擦面積更大、極限更高且高溫穩定性更加的AP Racing AF404配方，和前六后四的卡鉗和更大的剎車盤一同搭配，將駕駛者的制動意圖，經由膨脹系數極低的Goodridge制動鋼喉精準地輸出到輪胎上，實現精細化且即使面對賽道日挑戰亦游刃有余的操作！

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）