進(jìn)口寶馬x3雙叉臂材質(zhì)是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】進(jìn)口寶馬x3雙叉臂是鋼材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的雙叉臂是由于該材質(zhì)的雙叉臂具有較高的強(qiáng)度、延伸率、優(yōu)良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時(shí)能有效緩沖汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)。

　　日前，寶馬官方發(fā)布了一段全新一代寶馬X3在瑞典北部進(jìn)行高寒路測(cè)的視頻，這是寶馬官方首次透露新一代寶馬X3的相關(guān)信息，以下我們新車諜照王（autospies）將為大家對(duì)新一代X3做具體的解讀。

　?。ū疚氖跈?quán)車語(yǔ)者cnautoreviews在各自媒體平臺(tái)首發(fā)）先來(lái)看寶馬官方公布的新一代X3冰雪路面的測(cè)試視頻（看不到的看微信原文）。

　　寶馬官方對(duì)于將新一代的寶馬X3開(kāi)到距離北極圈僅56公里的瑞典北部小鎮(zhèn)Arjeplog進(jìn)行高寒氣候測(cè)試的解釋是：首先，這個(gè)測(cè)試是為了考驗(yàn)車輛的可靠性和安全性。在這種高嚴(yán)寒氣候環(huán)境下，首先受到考驗(yàn)的就是車輛的各種電子原件；所以，包括：xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，駕駛輔助系統(tǒng)、DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)牽引力系統(tǒng)等配置在內(nèi)，都需要在高寒氣候下測(cè)試是否能穩(wěn)定工作，另外，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和車輛懸掛也同時(shí)考察對(duì)象。

　　一般這種高寒氣候測(cè)試，各個(gè)廠家都會(huì)做，包括大部分自主品牌，所以國(guó)內(nèi)的經(jīng)常能在漠河看到各種偽裝的測(cè)試車。

　　另外，寶馬將測(cè)試車放到高寒環(huán)境下測(cè)試也是同時(shí)為了考驗(yàn)其駕駛性能表現(xiàn)，畢竟是一款寶馬，怎么樣也得有點(diǎn)駕駛感。另外，作為一款SUV，全天候情況下的駕駛表現(xiàn)也是很重要的。

　　說(shuō)完了這次寶馬官方放出的視頻，我們?cè)倮^續(xù)具體說(shuō)新一代的寶馬X3。

　　全新一代的寶馬X3車架代號(hào)G01，根據(jù)目前最新的消息，其將在2017年的8月正式全球發(fā)布，并于2018年的春天上市銷售。

　　外形方面，不用做過(guò)多的遐想，新一代的G01 X3還是寶馬家族目前標(biāo)準(zhǔn)的套娃設(shè)計(jì)，大家可以看上方的這張G01 X3的外形假想效果圖，再看下方諜照中路測(cè)車的頭燈樣式。這張外形假想效果圖基本描繪出了新一代G01 X3的最終設(shè)計(jì)，只不過(guò)細(xì)節(jié)上不會(huì)完全一致。還是拿頭燈舉例，很像但差很多。

　　內(nèi)飾部分，也不多解釋，套娃的內(nèi)飾布局。儀表采用了全數(shù)字屏幕的儀表配置，中控顯示屏也是升降式的。寶馬現(xiàn)在的新車都是這副設(shè)定。

　　全新一代的寶馬X3將基于寶馬的CLAR架構(gòu)打造，它將比現(xiàn)款的F25 X3在車身尺寸上有全面的放大。不過(guò)，由于在新平臺(tái)上制造，更多的高強(qiáng)度鋼以及鋁鎂合金等材料的使用卻反而會(huì)讓新一代的G01 X3大幅減重，預(yù)計(jì)其能比現(xiàn)款的車型減重至少100公斤左右。這無(wú)疑會(huì)給新一代的G01 X3在操控和油耗表現(xiàn)上，都帶來(lái)一定的提升。

　　動(dòng)力部分，全新的第三代寶馬G01 X1的汽油引擎將主要配備2.0L渦輪增壓和3.0L直六渦輪增壓兩款引擎。同時(shí)，估計(jì)寶馬集團(tuán)的最新策略，新一代的G01 X1必然有插電混動(dòng)車型，其預(yù)計(jì)被命名為X3 xdrive35e。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）