全新天籟試駕 舒適的人體工程學設計座椅

盡管官方將全新天籟（查成交價|參配|優惠政策）定義為“準八代”，但尺寸、動力未大變的它，或許“七代半”會是更合適更準確的定義。但我們此次不去刻意與名稱較勁，只看中期改款的天籟到底變了什么。

外觀是大多數中期改款車型都需要下功夫的點，既要讓老款車主覺得還是跟自己的車一樣，還要讓新款車主覺得能讓人一眼看出是新款，這大概就是我覺得一款合格的中期改款車型該有的樣子。就此而言，全新天籟達標了！

全新天籟的側面線條也依舊簡潔干練，令整車顯得更修長，氣場更強大。雙色車身的搭配以及類似于槍灰色的19英寸密條輻輪圈（頂配）加入后，也為其在時尚感的營造上有所加分。全新天籟的尾部變化集中在尾燈上，造型更顯銳利，與前臉也形成呼應。內部56顆點陣式LED燈令其更顯立體，轉向燈還支持流水轉向燈的動態效果，精致、科技是其最準確的形容詞，同時也更具辨識度。

至于車內設計，畢竟全新天籟只是一臺日產車，沒有過分前衛的設計感、科幻感，有的只是熟悉的日產味道。熟悉的方向盤樣式、線條走向，甚至是擋把的形狀，讓一切看上去都很“日產”。只是全新天籟多了些不一樣的功能，譬如64色氛圍燈的加入（中控臺、擋把兩側均有）、12向電動調節座椅、座椅通風加熱按摩、BOSE音響系統（9揚聲器）以及無線充電等。

氛圍燈配合上車內大面積軟性材質的包裹，再輔以諸多鍍鉻材質的點綴效果，讓“豪華”二字在車內得以充分體現。其它配置的加入，也能提供更好的舒適駕駛體驗。

全新天籟的軸距依舊是2825mm，與老款車型保持一致，與德系老對手邁騰（查成交價|參配|優惠政策）、帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）等有一定的差距，但并不影響其擁有足夠讓人保持舒適的空間表現。無論是后排還是前排，身高183cm的我都能在全新天籟車內找到舒適的坐姿。

空間只是基礎，日產“大沙發”的盛名從天籟開始，也在天籟上得以升級。除了前面提到的功能升級外，根據人體工程學設計的Multi-Layer座椅，無論是支撐還是包裹，都不負前輩們積累的優良口碑。甚至全新天籟還在座椅上加入了立體絎縫打孔圖案及側翼刺繡，在視覺上帶來更強的豪華氣息。

有一點可以確定，全新天籟的內飾做了較大的升級。只是這種大升級無法簡單通過肉眼察覺，需要在一段時間的體驗之后才能感受到。

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