奧迪A4li擺臂什么材質(zhì)

　　【太平洋汽車網(wǎng)】奧迪A4li擺臂是鋼材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的擺臂是由于該材質(zhì)的擺臂具有較高的強度、延伸率、優(yōu)良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時能有效緩沖汽車行駛時產(chǎn)生的振動。

　　奧迪a4l底盤材質(zhì)是纖維，這種纖維的材質(zhì)具有輕量化、質(zhì)地堅硬不容易變形、有效降低車身自重的諸多優(yōu)點。

　　首先先來說一下寶馬3系。

　　一眼望去汽車底盤的平整度是非常好的，它前部一共有四塊護板。

　　（1）首先是有一塊樹脂的護板，然后在后面有兩塊鋁合金的護板，而鋁合金的護板厚度在2毫米到3毫米。

　?。?）再往后就是它變速器的一個護板，也是采用的樹脂的材質(zhì)。其還裝有全框式的副車架，至于這個全框式的副車架，它的優(yōu)勢就是對于車頭能夠起到一個很好地保護作用，如果前方發(fā)生碰撞，這個副車架能夠提升整車的抗碰撞能力。

　?。?）再往里就是一個轉(zhuǎn)向電機，然后就是B48發(fā)動機的油底盒，采用的也是鋁合金的材質(zhì)，其上方有玻璃纖維進行一個非常好的包裹，這個玻璃纖維可以對散熱起到一個很好的作用。在下方有兩側(cè)機爪墊，寶馬3系的發(fā)動機的懸掛結(jié)構(gòu)是采用液壓的，相比傳統(tǒng)的橡膠，液壓能夠更好地隔絕掉來自發(fā)動機的震動，直接傳導(dǎo)至車身。

　　（4）再往后就是8AT的變速箱，它的油底盒也是樹脂材料的，下方還有一塊樹脂材料的護板，在兩側(cè)可以看到排氣管都使用隔熱板進行包裹，左側(cè)可以看到傳動軸，傳動軸將動力輸出給前軸。再往后就是一個分動箱，其有一個懸掛機構(gòu)也是采用鋁合金的材質(zhì)。

　　這就是寶馬3系底盤前橋的部分。

　　接下來再看看奧迪A4L。

　　首先其在底盤的包裹度和平整度方面表現(xiàn)得也是非常不錯的，純平的底盤。

　?。?）最外面就是發(fā)動機的油底盒，雖然體積不大，但其容積也達到了6升，同時采用了樹脂材料，減震效果非常的不錯。

　?。?）往里就是前橋的副車架，副車架采用的是高強度的沖壓鋼板。

　?。?）再往里就是副車架下面還有一個X型的加強結(jié)構(gòu)，這個X型的結(jié)構(gòu)可以提升車頭前部的剛性。再它的上方可以看到變速器的油底盒，其同樣也是采用了樹脂材料。

　?。?）之后就是差速器的支撐架，也就是常說的Quattro，但這代Quattro使用的叫作Quattro Ultra，這種技術(shù)是率先搭載在A4車型上的，這套Quattro四驅(qū)系統(tǒng)前橋和后橋分別有兩個開放式的差速器，其可以使整套四驅(qū)系統(tǒng)動力分配從0到100，前橋跑滿后后橋會自動斷開，使這套系統(tǒng)的經(jīng)濟性也非常客觀，可以說這套四驅(qū)系統(tǒng)是完美的。

　　這就是奧迪A4L底盤前橋的部分。

　　總的來說，寶馬3系搭載的B48TU在技術(shù)方面的優(yōu)勢可能更加明顯，但在駕駛樂趣方面，A4L比寶馬3系更有優(yōu)勢，因為其底盤設(shè)定和調(diào)校都十分的具有動感，寶馬3系與上一代相比在舒適性方面有所提升，但奧迪的做法可能更加受到消費者的認可。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）