第七代天籟 搭載全新升級MR20缸內直噴發動機

相比新款的日產軒逸（查成交價|參配|優惠政策）以及新款的日產奇駿（查成交價|參配|優惠政策）車型來說，為了與我們熟悉的新款本田雅閣（查成交價|參配|優惠政策）以及豐田亞洲龍（查成交價|參配|優惠政策）還有大眾邁騰（查成交價|參配|優惠政策）和大眾帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）展開競爭，日產汽車也將會推出自己的全新版本日產天籟（查成交價|參配|優惠政策）車型，這款車型將會擁有更加精致的外觀以及更加動感的車身線條，同時在內飾的舒適性方面依舊表現出了非常強的綜合實力。

有著“全球靜音王”之稱的天籟，絕不會把舒適僅僅只是停留在座椅方面。全系標配的前排多層隔音玻璃能夠最大限度上的阻隔了車輛在行駛時所產生的風噪、胎噪以及其他一切多余的噪音。而高配車型身上所搭載的ANC主動降噪功能，又能通過車內麥克風實時偵測發動機與環境噪音，通過揚聲器發射同頻率反向聲波，降低噪音。配上東風日產與豪華音響品牌BOSE傾力打造的殿堂級9揚聲器車載音響系統，在舒享的乘車環境內為乘員帶去劇院級的震撼享受。

不止于舒適，如果要說第七代天籟與以往車型之間最大的不同是什么，那必定是“更年輕”。不同于以往車型留給大家老派、沉穩的固有印象，第七代天籟首先是在外形設計上采用了家族式的V-Montion 2.0最新設計語言，全新升級動感前臉設計與回旋鏢式LED前大燈相得益彰，將整車流暢的車身線條進行了一個完美的展示、同時雙腰線搭配的懸浮式車頂，創造出了極具美感與力量感的全新姿態。

其次，是在動力方面的改變。第七代天籟除了搭載了全新升級的第三代MR20缸內直噴發動機以外，更是擁有借助日產－雷諾F1車隊的技術驗證，凝聚了日產內燃機團隊20年的科研智慧結晶，通過累計超300萬公里等效道路測試以及3萬小時臺架測試，并經歷了4代原型機不斷蛻變進化而成的VC-Turbo超變擎可變壓縮比渦輪增壓發動機。

此發動機具有“可變燃燒循環模式”、“可變排量機油泵”、“可變多路徑水冷控制”以及“可變燃油噴射”和“可變壓縮比”五項核心技術，利用創新可變的多連桿系統，能夠實現發動機壓縮比在8：1（高性能）-14：1（高效能）間實時智能無級切換，將強勁的動力與較低的油耗相平衡。而與之匹配的全新智能XTRONIC CVT無級變速器能夠更好匹配發動機隨時變化的功率、扭矩輸出，進而達到動力輸出的無縫連接；同時運用線性換擋邏輯，通過電子模擬8擋帶來更智能的駕馭樂趣。

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