長安福特汽車轉(zhuǎn)向柱異響是怎么回事

　　【太平洋汽車網(wǎng)】長安福特汽車轉(zhuǎn)向柱異響的原因：1、轉(zhuǎn)向柱質(zhì)量差；2、轉(zhuǎn)向機故障；3、轉(zhuǎn)向助力油太臟；4、懸架和球頭的位置不準確。

　　福特領(lǐng)裕引擎蓋異響的原因：

　　1、駕駛室內(nèi)的解鎖拉手卡住沒有回到原位，機蓋拉線不回位，機蓋鎖變形；

　　2、鎖機生銹或有異物卡住，鎖機螺絲松動導致鎖機上移；

　　3、車輛前部發(fā)生過事故，鈑金件對位沒做好導致鎖扣與鎖機沒有對齊，鎖機移位，鎖鉤斷裂等。

　　文魏無羨在SUV市場，憑借著一些“特供車”，江鈴福特也取得了不錯的成績。不論是換殼馭勝S330的領(lǐng)界還是特供的“領(lǐng)裕”都成為了福特在華的“香餑餑”。盡管，這些車除了車標外，其實和福特的全球車并沒有什么關(guān)系，但是面對存量競爭的市場和競爭的激烈，這些“特供車”也擁有了舉足輕重的地位。

　　不過，隨著消費者的成熟，這些廉價的特供車的銷量也面臨著不小的增長壓力。來自搜狐汽車的銷量統(tǒng)計顯示，今年3-9月，領(lǐng)裕累計銷量不過10351輛，月均銷量尚不足1500臺，而曾經(jīng)銷量小王子，福特領(lǐng)界也下滑嚴重，今年1-9月累計銷量24484輛，同比下滑11.54%，月均銷量已不足3000臺。

　　在筆者看來，領(lǐng)裕的疲軟其實是意料之中的事情，這一方面和領(lǐng)裕自身的產(chǎn)品力相關(guān)。和領(lǐng)界一樣，領(lǐng)裕也是一臺掛著福特標的中國特供車，在發(fā)動機方面，其搭載了一臺型號為Ecoboost 4G20D6L的2.0T發(fā)動機，雖然也叫“Ecoboost”但是和長安福特銳界的2.0T以及銳際的2.0T發(fā)動機相比都大相徑庭，其最大功率165kW，峰值扭矩360Nm，和銳界、銳際的2.0T相比矮了一頭。

　　而在變速箱方面，新車的槽點就更多了，它不僅使用了一臺6速雙離合變速箱，而且這臺變速箱還是來自上汽的DCT，口碑表現(xiàn)相當“拉胯”，從網(wǎng)上的評論來看，上汽的6DCT變速箱存在抖動、異響、頓挫等諸多投訴。

　　事實上，福特的全球車型大多使用了平順性、穩(wěn)定性、耐久性、可靠性更出色的8AT變速箱，而領(lǐng)裕依然配備6DCT變速箱顯然是基于成本的考量。如此，江鈴福特雖然能夠獲得不錯的利潤，但是也會遭到消費者的詬病，畢竟“一分錢一分貨”。

　　當然了，結(jié)合領(lǐng)裕的售價來看，其官方指導價已達16.98-22.18萬之間，這樣的價格其實并不算低，同樣的這樣的價位可選的國產(chǎn)競品還是很多的，比如哈弗H

　　9、傳祺GS

　　8、長安CS95等等，這些車除了沒有“福特”的合資車標外，其在動力、變速箱等方面的表現(xiàn)都完全不輸領(lǐng)裕。這也使得領(lǐng)裕的性價比看上去并沒那么高。

　　盡管領(lǐng)裕上市時間還不算長同時銷量也不多，但是眼下有關(guān)領(lǐng)裕的投訴已經(jīng)初現(xiàn)端倪，有網(wǎng)友在車質(zhì)網(wǎng)上投訴稱領(lǐng)裕存在加速時出現(xiàn)“電流異響”的問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）