寶馬320發(fā)動機缸體材質是什么

　　【太平洋汽車網】寶馬320發(fā)動機缸體材質是鋁合金，鋁合金發(fā)動機缸體的優(yōu)點是散熱效果好、機體重量低，可以減輕整車的安裝重量。

　　發(fā)動機殼體由發(fā)動機缸體、曲軸箱和底板、氣缸蓋、氣缸蓋罩、油底殼和密封件組成。

　　發(fā)動機殼體結構1-氣缸蓋罩；2-氣缸蓋罩密封墊；3-氣缸蓋；4-氣缸蓋密封墊；5-曲軸箱；6-密封墊；7-底板；8-油底殼密封墊；9-油底殼發(fā)動機缸體采用壓鑄鋁合金AlSi9Cu3制成，由曲軸箱和底板組成。相同材料已在帶有鋁合金曲軸箱的四缸發(fā)動機上使用。由BMW首次使用的涂層工藝電弧絲噴涂LDS可優(yōu)化氣缸工作表面特性。

　　冷卻水套同樣經過了優(yōu)化。環(huán)岸孔可改善環(huán)岸區(qū)域的冷卻效果并根據渦輪增壓發(fā)動機要求進行了調整。

　　氣缸蓋罩是一個全新開發(fā)的產品。用于曲軸箱通風的所有部件以及泄漏通道均采用集成方式。通過調壓閥避免在曲軸箱內產生過大真空壓力。由于發(fā)動機為渦輪增壓發(fā)動機，因此曲軸箱通風分為兩部分。根據發(fā)動機是處于增壓運行模式還是正常運行模式，可以通過不同通道進行曲軸箱通風。氣缸蓋罩內部結構如下圖。

　　在正常運行模式下通過調壓閥進行通風，調壓閥可調節(jié)出大約38mbar真空壓力。

　　泄漏氣體通過氣缸1進氣側區(qū)域的開口到達三個簧片分離器處。附著在泄漏氣體上的機油通過簧片分離器分離并沿器壁向下通過單向閥流回氣缸蓋內。分離出機油后的凈化泄漏氣體根據運行狀態(tài)進入進氣系統(tǒng)內。

　　只有在進氣集氣管內通過真空壓力使單向閥處于開啟狀態(tài)時，即處于自吸式發(fā)動機運行模式時，才能使用標準功能。

　　在自吸式發(fā)動機運行模式下，進氣集氣管內的真空壓力使氣缸蓋罩泄漏通道內的單向閥打開并通過調壓閥抽吸泄漏氣體。同時，真空壓力使增壓空氣進氣管路通道內的第二個單向閥關閉。泄漏氣體通過集成在氣缸蓋罩內的分配管直接進入氣缸蓋內的進氣通道中。

　　與廢氣渦輪增壓器前的潔凈空氣管以及曲軸箱相連的清潔空氣管路通過單向閥直接將新鮮空氣輸送至曲軸空間內。曲軸空間內的真空壓力越大，進入曲軸箱內的空氣量就越多。通過這種清污方式可防止調壓閥結冰。自吸氣發(fā)動機曲軸箱通風原理如下圖。

　　只要進氣集氣管內的壓力升高，就無法再通過這種方式引入泄漏氣體。否則有可能造成增壓壓力進入曲軸箱內。氣缸蓋罩泄漏通道內的單向閥關閉連接進氣集氣管的通道，從而防止曲軸箱出現(xiàn)過壓。

　　由于此時新鮮空氣需求較大，因此廢氣渦輪增壓器與進氣消音器之間的潔凈空氣管內產生真空壓力。該真空壓力足夠用于打開單向風門并在無調節(jié)的情況下直接抽吸泄漏氣體。由于此時只產生較低真空壓力無須進行限制，因此泄漏氣體會繞過調壓閥。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）