尼桑軒逸巡航定速在哪里

　　【太平洋汽車網(wǎng)】尼桑軒逸巡航定速在方向盤的右側(cè)按鈕上，配置有定速巡航的原因是為了減輕駕駛員的疲勞，避免發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)，提高燃料經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)準(zhǔn)確控制汽車行駛速度，避免超速。

　　尼桑軒逸有定速巡航。定速巡航系統(tǒng)（CRUISE CONTROL SYSTEM） 縮寫為CCS，又稱為定速巡航行駛裝置，速度控制系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等。

　　尼桑軒逸有定速巡航。定速巡航系統(tǒng)（CRUISE CONTROL SYSTEM） 縮寫為CCS，又稱為定速巡航行駛裝置，速度控制系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等。文/倩雖然自主品牌新車的身影活躍在汽車圈中，但是合資品牌的車子優(yōu)勢(shì)依然存在，很多消費(fèi)者對(duì)合資品牌還是很有情懷的，像日系車這樣的低油耗、舒適動(dòng)力，適合家用的車型很多，我們不妨來比對(duì)一些它的熱銷車型：豐田雷凌、日產(chǎn)軒逸和本田思域。哪一款車更適合家用？

　　外觀比較不難發(fā)現(xiàn)每款車型都是向著更加年輕化的方向發(fā)展的，加入了時(shí)尚的設(shè)計(jì)元素，讓它走在潮流前沿，在以上三款車都進(jìn)行了更新?lián)Q代之后，對(duì)比起來才公平。

　　豐田旗下的車型外觀設(shè)計(jì)上線條凌厲，增強(qiáng)動(dòng)感，擺脫了以往的平庸和平淡，前臉大尺寸進(jìn)氣格柵帶來更好的散熱效果，頭燈造型犀利提高雷凌辨識(shí)度。尾部也是同樣風(fēng)格的設(shè)計(jì)，用紋理和鈑金完成層次感和視覺張力效果，最終的效果是比上一代車更加年輕。

　　日產(chǎn)軒逸采用全新的V-Motion 2.0設(shè)計(jì)，獲得了小天籟稱號(hào)，頭燈造型同樣犀利，車身給人的視覺感受很低，這也就讓軒逸比以前更加有趣一些。整車線條簡單利落，很耐看，橫向視覺會(huì)感受的車子很寬，也很大，還是有那么一絲絲的保守氣質(zhì)的。

　　思域改款變動(dòng)不是很大，但是微小細(xì)節(jié)變化還是挺激進(jìn)的，尤其是熏黑式前臉比老款的鍍鉻飾條更加進(jìn)取，突出思域的性能感，尾部是中置單出排氣，只不過這樣的設(shè)計(jì)不普及，所以可能有風(fēng)險(xiǎn)。

　　內(nèi)飾比較內(nèi)飾風(fēng)格的話，雷凌的大屏幕設(shè)計(jì)是最吸引人眼球的，在安全配置上非常豐富，思域內(nèi)飾充滿戰(zhàn)斗感，低坐姿加小直徑方向盤，性能表達(dá)很明確，但是中控要被吐槽了，塑料感很重，影響手感，拉低車子的檔次。軒逸注重舒適性和豪華感相結(jié)合，軟質(zhì)材料、平底方向盤、懸浮式中控屏等提升了車子檔次，明顯要略勝一籌。

　　三款車中，本田思域車身尺寸是最長的，車身高度卻是最矮的，坐在車內(nèi)讓人感到壓抑，座椅較短，對(duì)腿部承托性不是很好，而且靠背角度也不太舒適，所以，乘坐感受的確算不上好。

　　日產(chǎn)軒逸以日產(chǎn)的后排沙發(fā)座椅獲勝，整體乘坐感受比思域還舒適，但是在寬敞空間開拓上，表現(xiàn)有些不佳，后排地板有地臺(tái)，影響后排乘坐時(shí)的腿部舒適性。

　　豐田雷凌的空間就要合理很多了，前排視野開闊，乘坐方面給了乘員充足的頭部空間和腿部空間，說空間充裕的話。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）