試駕哈弗H6 DHT-PHEV

作為用戶口碑和市場銷量雙佳的國民神車，哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）自誕生以來，得到用戶的持續(xù)青睞，也創(chuàng)造出不俗的銷量成績。面向未來，第三代哈弗H6將作為哈弗品牌重要的戰(zhàn)略車型，哈弗H6 DHT-PHEV代表哈弗品牌首款新能源車型誕生。

目前，第三代H6 DHT-PHEV 55km與110km兩款車型的預(yù)售價分別為16.88-17.68萬元，我們對新車進行了簡單的試駕體驗，今天為大家分享感受。

首先，新車采用青礬綠新能源專屬配色，相對于對哈弗H6的固有印象來說，全新的配色讓人耳目一新，色彩純粹自然，匹配當(dāng)下生態(tài)環(huán)保的價值觀。與燃油車型不同的是，新車搭載全新的浩瀚星辰前臉，進氣格柵被稱為無邊界星云前格柵，配合LED貫穿式云橋尾燈，讓整車外觀更顯靈動。

第三代哈弗H6 DHT-PHEV的車身尺寸為4683*1886*1730mm，軸距2738mm，車內(nèi)采用五座布局，并擁有最大560L容積后備箱儲物空間，新車后排座椅可以按比例折疊，讓后備箱擴大到1485L。

來到車內(nèi)，整體中控區(qū)域非常簡約。10.25寸數(shù)字儀表和12.3寸中控儀表屏可實現(xiàn)信息交互，同時用戶可以選裝HUD抬頭顯示，最大投射尺寸9英寸，可顯示導(dǎo)航、ADAS智能駕駛等豐富信息，三塊顯示屏均可通過語音進行控制，實現(xiàn)三屏聯(lián)動。

第三代H6 DHT-PHEV具備純電和混動兩種駕駛模式，用戶可以手動選擇采用哪種模式駕駛，同時也可對SOC剩余電量（留電）進行設(shè)置，設(shè)置范圍在30-80%。

根據(jù)不同的工況，新車可在6種動力模式自由切換（EV、串聯(lián)、動力直驅(qū)、經(jīng)濟直驅(qū)、并聯(lián)、動力回收），駕駛過程中可以感受到切換足夠流暢。在低速工況下，車輛采用 EV 驅(qū)動模式，內(nèi)部集成驅(qū)動電機動力響應(yīng)足夠迅捷，此時的H6 DHT-PHEV就是一臺純電車型。

而檸檬混動兩檔DHT變速箱的優(yōu)勢是將動力性和經(jīng)濟性做到了很好的平衡，對比單擋串并聯(lián)架構(gòu)，兩擋設(shè)計平衡了發(fā)動機最佳工況與傳動系統(tǒng)的可靠性。在時速60公里以上就可以進入發(fā)動機直驅(qū)，不同速度匹配不同檔位，以確保發(fā)動機高效運作。在中高速超車再加速時，DHT可以實現(xiàn)發(fā)動機和電機的并聯(lián)驅(qū)動，效率高，加速更強，系統(tǒng)最大功率240千瓦，系統(tǒng)最大扭矩達530牛·米。

新車搭載的1.5T 高熱效率混動專用發(fā)動機采用了深度米勒循環(huán)技術(shù)，電控增壓器全新升級，發(fā)動機最大功率113KW，最大扭矩233Nm，與電驅(qū)、電池共同構(gòu)成高效能量管理系統(tǒng)。

據(jù)悉，新車WLTC饋電油耗5.6L。 通過智能能量管理系統(tǒng)，第三代H6 DHT-PHEV在NEDC工況純電續(xù)航為55km和110km，續(xù)航可達1000km。

無論是低速行駛，還是全力加速，這臺車給小編帶來的感受是平順，動力間切換沒有任何頓挫。舒適性方面，轉(zhuǎn)向力度非常輕盈，底盤帶來足夠的韌性，駕駛起來很是輕快。由于本次試駕條件限制，我們并未對饋電油耗、純電續(xù)航，包括加速進行測試，更多有關(guān)新車的信息，請持續(xù)關(guān)注。

相關(guān)車系：哈弗H6新能源（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）