奔馳獨(dú)立懸架是什么材質(zhì)

　　【太平洋汽車網(wǎng)】奔馳獨(dú)立懸架是鋁合金材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的懸架是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的懸架強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時(shí)又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的橫向支撐性以及減震效果。

　　奔馳GLC基于奔馳MFA平臺(tái)打造，整體底盤調(diào)教是家用車的取向，采用前后多連桿獨(dú)立懸架，并標(biāo)配可變阻尼的懸架，前懸架以及副車架都采用了鋁合金的材料，懸架級(jí)別也比較高，但它整個(gè)懸架結(jié)構(gòu)都是以保證車輛的穩(wěn)定性和操控性為主，相比AITO問(wèn)界M5造價(jià)更高的前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸架，奔馳GLC的多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)在駕控方面的體驗(yàn)就相對(duì)差了一些。

　　寶馬X3采用雙球節(jié)彈簧減震支柱前懸與多連桿后懸的搭配，兩個(gè)下控制臂、軸承座和轉(zhuǎn)向桿都是鋁合金材質(zhì)，但后懸架使用的是普通的沖壓鋼板材質(zhì)，有點(diǎn)偷工減料了。

　　奧迪Q5L也注重輕量化的打造，上控制臂和下擺臂都采用了鋁合金材質(zhì)。前懸掛和后懸掛都采用了五連桿結(jié)構(gòu)，這是很多奧迪車型的慣例，所謂“五連桿”，就是上下A臂結(jié)構(gòu)各拆分成兩根獨(dú)立連桿，通過(guò)垂直固定桿進(jìn)行連接，這樣做可以提高操控性，和雙叉臂懸掛算是殊途同歸。

　　座艙對(duì)比：AITO問(wèn)界M5的HarmonyOS智能座艙在四車中智慧化程度最高AITO問(wèn)界M5搭載全新的HarmonyOS智能座艙，這應(yīng)該是目前為止最先進(jìn)的車機(jī)系統(tǒng)，在HarmonyOS系統(tǒng)的加持下，車機(jī)屏幕界面極其簡(jiǎn)潔、清爽，易用程度和流暢性跟手機(jī)無(wú)異。功能也非常齊全，預(yù)裝了車載地圖、華為音樂(lè)、華為視頻、酷狗、喜馬拉雅、優(yōu)酷等豐富的應(yīng)用，還支持比如連續(xù)對(duì)話語(yǔ)音控制、NFC鑰匙、3D人臉識(shí)別并綁定個(gè)人的行車信息及數(shù)據(jù)、自定義車機(jī)等功能。最值得一提的是，車機(jī)還能與人、手機(jī)、智能家居、智能手表等進(jìn)行無(wú)縫連接，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)萬(wàn)物，智慧化程度很高。

　　奔馳GLC的內(nèi)飾布局還是傳統(tǒng)SUV的樣式，配備一塊10.25英寸中控屏，內(nèi)置MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，支持智能手機(jī)互聯(lián)、在線導(dǎo)航、自然語(yǔ)音交互、道路救援呼叫等常規(guī)功能，滿足日常行車沒(méi)什么問(wèn)題，只是可玩性和便利性方面稍遜一籌。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）