凱迪拉克下擺臂是什么材質

　　【太平洋汽車網】凱迪拉克下擺臂是鋼材質，采用該材質的擺臂是由于該材質的擺臂具有較高的強度、延伸率、優良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時能有效緩沖汽車行駛時產生的振動。

　　XT6懸掛擺臂材質是鋼，采用該材質的擺臂是由于該材質的擺臂具有較高的強度、延伸率、優良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時能有效緩沖汽車行駛時產生的振動。

　　易車原創AWD四驅系統，2.0L渦輪增壓汽油發動機+48V輕混系統，搭配9擋手自一體變速箱，這套組合能有多強？0-100km/h加速時間9.4秒，100km/h-0不到39.5米。說實話，這個數據挺一般的，甚至是差強人意的。但如果這是一輛整備質量接近2.1噸，車長超過五米的SUV呢？

　　在好奇心的驅使下，我把產出這個數據的主角，上汽通用凱迪拉克XT6（下文簡稱XT

　　6）開進了朋友的修理廠，用舉升機頂起車身，看看這個美式大塊頭的底盤到底怎么樣。

　　我原本以為，XT6這個級別的車型，需要拆除大量的護板，才能看到底盤的全貌。但如你所見，XT6除了在發動機下方，安裝了塑料護板，其余位置沒有任何覆蓋件。

　　XT6車型所用的發動機支架總成，采用鋁合金材質，內部鑲嵌液壓襯套，這種類型的襯套優點是，比起傳統橡膠襯套，這種襯套能更好地隔絕發動機所產生的震動，車內舒適性會更好。缺點是成本高。通常這種襯套無法單獨更換，需要更換發動機支架總成，疊加工時費后，維護成本會很高。

　　XT6前軸采用麥弗遜結構，使用電磁可變避震器，這種避震器內所使用的油液，含有金屬微粒。行車電腦（ECU）會將電流導入避震器內，通過改變電流大小，油液內的金屬微粒會在不同的電流下，發生密度改變，從而形成阻尼強弱。最直觀的感受就是，在不同的行車模式下，避震器的回彈速度、強度、回饋感都有明顯區別。

　　XT6的羊角采用了鋁合金材質，下控制臂采用沖壓鋼材質，但下控制臂采用了開孔處理，可以減輕簧下質量，但如果更講究一些，應該在下控制臂的材質上做文章，用相同密度但質量更輕的鋁鎂合金，這樣XT6的行車質感將會顯著提升。

　　前制動卡鉗方面，XT6采用了雙活塞制動卡鉗，搭配通風制動盤。就實際效果而言，39.5米左右的制動距離，真的談不上有多優秀，只能說中規中矩。

　　XT6前后軸都配備了這種型號的車身高度傳感器，可能是因為中大型SUV碩大的身形，如果僅在后軸配備車身高度傳感器，可能許多功能將無法實現，這一點值得表揚。

　　XT6后軸部分，采用了多連桿結構，后羊角也采用鋁合金材質，下擺臂采用沖壓鋼板材質，但進行了開孔偷輕處理。

　　XT6輪軸法蘭上的緊固螺桿，采用了向外安裝的方式，相對而言，這種安裝方式，對使用者而言，會更友好一些。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）