中冷器管子的作用是什么

　　【太平洋汽車網】中冷器管子的作用是降低發動機的進氣溫度，發動機排出的廢氣的溫度非常高，通過增壓器的熱傳導會提高進氣的溫度，空氣在被壓縮的過程中密度會升高，這必然也會導致空氣溫度的升高，從而影響發動機的充氣效率，為了解決增壓后的空氣升溫造成的不利影響，因此需要加裝中冷器來降低進氣溫度。

　　汽車零部件之渦輪增壓器中冷器膠管

　　一、渦輪增壓器組成帶渦輪增壓器的汽車發動機的進氣及出氣中冷系統，一般由空氣濾清器、渦輪增壓器、中冷器及其連接管路等構件組成，輸氣管路必須采用橡膠管與鋼管或橡膠管與吹塑管或直接帶波紋的吹塑管連接，借助橡膠或帶波紋的吹塑管良好的柔韌性與減振性，既可以方便管路布局和裝配，又能顯著提高輸氣管路系統緩沖振動的能力。新鮮空氣通過空氣濾清器過濾和渦輪增壓器增壓后，介質氣體經壓縮會較大幅度溫升，溫度一般將達到150°C~200°C之間，但對于高增壓比的發動機而言，氣體溫度可超過200°C，甚至達275°C以上。氣體介質經中冷器冷卻后又降到60°C以下，從而提高了新鮮空氣的密度，使發動機可以吸進更多的空氣，并能噴入更多的燃油，促進燃燒更為充分，達到降低燃油消耗和排放、提高發動機功率的目的。

　　由于渦輪增壓器出氣膠管即中冷器的進氣膠管在使用過程中溫度高達150°C~275°C，如何保證中冷器進出氣系統用橡膠連接軟管不會因高溫油氣產生早期溶脹、爆管、高溫老化后和低溫彈性較低而造成的管口密封不嚴漏氣漏油等質量問題，從而影響車輛的正常運行，是一個值得研究與分析的課題。

　　二、中冷器膠管設計選材思路

　　1、中冷器進氣膠管使用溫度高達150°C~275°C，其材料必須滿足優異的高低溫性、良好的耐油性及耐氣候性。在應用廣泛的橡膠品種中，常見的有天然橡膠、丁苯橡膠、丁腈橡膠、三元乙丙橡膠、氯化丁基橡膠、硅橡膠、丙烯酸酯橡膠、氟硅橡膠、氟橡膠。

　　2、三元乙丙橡膠、氯化丁基橡膠均比較適合用于長期使用120°C、短時使用150°C條件下耐熱老化技術要求的制品，顯然不適應于中冷器進氣膠管。而硅橡膠、丙烯酸酯橡膠、氟硅橡膠、氟橡膠耐高溫都達到了150°C及以上，其均可作為中冷器進氣膠管。

　　3、在硅橡膠、丙烯酸酯橡膠、氟硅橡膠、氟橡膠等具有優異耐高溫料中，唯一不具備良好耐油性的材料為硅橡膠，但硅橡膠又是這四種材中價格最便宜的，其中丙烯酸酯橡膠、氟硅橡膠、氟橡膠價格分別是硅膠的2倍、17倍、6倍左右。這樣在閉式結構油氣分離系統中的中冷器進氣膠管中橡膠材料如果選擇氟硅橡膠、氟橡膠，不具備成本優勢，但丙烯酸酯橡膠耐高溫僅175°C左右，可作為排氣量較小的發動機中。

　　4、采取高分子材料改性與結構化差異設計是一條十分有效的途徑。將耐高溫且價格便宜的硅膠與耐油性優異的氟硅橡膠、氟橡膠進行共混改性，即膠管的內襯耐油的膠層、其它部份為硅膠的“內氟外硅”結構，達到既滿足發動機使用要求，同時又可降低成本的目的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）