中間主軸瓦的作用是什么

　　【太平洋汽車網】中間主軸瓦的作用是用于連桿或者曲軸在高速運轉的時候起到摩擦保護作用，在發動機使用過程中，時有燒瓦抱軸事故發生，多是由于軸瓦裝配不當造成，軸瓦抱軸燒損主要是由于軸頸與軸瓦之間的潤滑油膜破裂，導致軸瓦與曲軸產生摩擦。

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　　連桿軸承和連桿軸瓦怎么區分？

　　連桿軸承，是襯套，連桿軸瓦是軸瓦，軸瓦是半圓，襯套是整圓。軸瓦一般用在大頭，襯套一般用在小頭，連桿軸瓦是連桿頭和曲軸連線的中間部分，連桿襯套是連桿小頭和活塞銷連線的中間部分 在高速發動機中，連桿軸瓦一般需要加鍍層，連桿襯套一般沒有鍍層。連桿軸瓦一般沒有油槽、油孔，而連桿襯套一般都有油槽或油道，軸瓦和襯套都屬于滑動軸承的范疇。

　　連桿軸承：與曲柄銷配合連線，用以減少曲柄銷磨損的連桿大端軸承。連桿大端軸承為剖分的滑動軸承。十字頭式連桿的大端軸承常單獨制作，再用連桿螺栓與桿身固接，并常在其內表面上直接澆鑄減摩合金。無十字頭式連桿的大端軸承，其上半部常與桿身制成一體，而下半部軸承蓋則單獨制造，再用連桿螺栓與上半部相固接，而且在軸承上、下半部的內面均裝有軸瓦。為了潤滑，在大端軸承上鉆有油孔，并在減摩合金表面上開制油槽和垃圾槽等。

　　連桿軸瓦：連桿軸瓦包括連桿上瓦和連桿下瓦，安裝在連桿和曲軸的連線部位，起耐磨、連線、支撐、傳動作用。連桿上瓦的內圓柱面上沿周向設定有油槽，所述油槽對應的圓心角為80~120°，油槽部的連桿瓦壁上設定有過油孔。

　　通過在連桿瓦上設定具有合理弧長的油槽，從而保證了在發動機工作過程中，機油可以在最恰當的時機和時間段向活塞供油，保證活塞冷卻良好，避免氣缸磨損損壞；同時其合理的油槽弧長，可保證具有最佳的機油供油量，既能保證可靠冷卻，還能避免機油浪費和過多機油對發動機工作的負面影響；同時連桿瓦上設定的定位凸起，使連桿瓦能裝配在合理的位置，以使連桿瓦油槽部位避開重負荷受力區，保證工作時連桿瓦磨損小。

　　連桿軸承，是襯套連桿軸瓦是軸瓦軸瓦是半圓，襯套是整圓軸瓦一般用在大頭，襯套一般用在小頭連桿軸瓦是連桿頭和曲軸連線的中間部分連桿襯套是連桿小頭和活塞銷連線的中間部分在高速發動機中，連桿軸瓦一般需要加鍍層，連桿襯套一般沒有鍍層。連桿軸瓦一般沒有油槽、油孔，而連桿襯套一般都有油槽或油道軸瓦和襯套都屬于滑動軸承的范疇如何區分曲軸軸承異響和連桿軸承異響曲軸軸承異響，聲音叫沉悶，連桿軸承異響，叫清脆。這都是燒瓦的象征。但是，一般來說，是先有連桿軸承異響（我幾十年的修理經驗，還沒有遇見過同時有曲軸軸承異響和連桿軸承異響）。并且，連桿燒瓦，總是從靠分輪端連桿開始。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）