高爾夫6有自動駐車系統(tǒng)嗎

　　【太平洋汽車網(wǎng)】高爾夫6有自動駐車系統(tǒng)，配置有自動駐車系統(tǒng)的原因是為了遇到紅綠燈等需要短停的情況，系統(tǒng)會在車輛停穩(wěn)后自動將車輪剎停，以防止溜車，在上坡起步的時候，系統(tǒng)會自動剎住防止倒滑，起步后系統(tǒng)會自動放開車輪直接前行，停車落鎖不用拉手剎，系統(tǒng)此時會自動剎住車輪。

　　高爾夫六有定速巡航，配置有定速巡航的原因是為了減輕駕駛員的疲勞，避免發(fā)動機轉(zhuǎn)速波動，提高燃料經(jīng)濟性，同時準確控制汽車行駛速度，避免超速。

　　高爾夫六有定速巡航，配置有定速巡航的原因是為了減輕駕駛員的疲勞，避免發(fā)動機轉(zhuǎn)速波動，提高燃料經(jīng)濟性，同時準確控制汽車行駛速度，避免超速。第六代高爾夫Mk6（Typ 5K）——2008年-2013年轉(zhuǎn)眼已經(jīng)寫到第六代高爾夫，而這款經(jīng)典車型，也已經(jīng)走過了30多年的歷史。

　　2008年，第六代高爾夫由巴黎車展正式踏入歷史舞臺。讓高爾夫車迷們覺得失望的是，第六代高爾夫的身上似乎很難看到讓人耳目一新的改變，更多的是第五代高爾夫的影子。

　　第六代高爾夫采用了黑色鋼琴漆進氣格柵，這和第三代的樣式相同，“大嘴”似的前杠造型設(shè)計來源于第五代GTI W12-650概念車，熏黑的前大燈造型才讓人看到了第六代高爾夫的改變。車尾部分的改變在于后備箱下方有一個明顯的“折痕”，其他再也看不到第六代高爾夫獨有的特色所在，這大概和第五代高爾夫“技術(shù)過剩”有關(guān)，直接導致第六代高爾夫無處使力。

　　有意思的是，前幾代高爾夫總是一代比一代寬，一代比一代大，到了第六代高爾夫，居然開始收緊了，相比第五代高爾夫4204*1759*1479mm，第六代高爾夫4199*1786*1479mm的車身尺寸長度邊短，寬度有所增加，軸距依然是2578mm，與第五代高爾夫相同。如此說來，與其說是第六代高爾夫，筆者認為倒不如說是第5s代高爾夫更貼切。

　　為了將“精品轎車”的身份貫徹到底，第六代高爾夫內(nèi)飾的質(zhì)感和用料同樣是非常考究的，新車使用了雙炮筒式儀表盤，為了彰顯其運動身份，三幅式方向盤被應(yīng)用其身。因為人體工學設(shè)計的應(yīng)用，車門上的功能區(qū)采用了傾斜設(shè)計，用起來更順手。而中控臺的設(shè)計同樣是與第五代高爾夫相似，沒有看到太多的創(chuàng)新。

　　配置方面，第六代高爾夫在前一代的基礎(chǔ)上更加豐富。遙控鑰匙、自動大燈（大燈高度可調(diào)）、多功能方向盤、感應(yīng)雨刷、可加熱電動調(diào)節(jié)后視鏡、電動天窗、自動駐車、電動調(diào)節(jié)座椅、座椅加熱、雙區(qū)恒溫自動空調(diào)、倒車雷達、定速巡航、前安全氣囊、前后側(cè)氣囊、ABS防抱死制動系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、衛(wèi)星導航、CD音響系統(tǒng)等超多實用配置集第六代高爾夫與一身。

　　第六代高爾夫依然使用前麥弗遜，后多連桿獨立式懸架，所以操控性和舒適性與第五代高爾夫相差無異，第六代高爾夫與第五代高爾夫一樣出自PQ35平臺。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）