輪轂中心圈的作用是什么

　　【太平洋汽車網】輪轂中心圈的作用是使輪圈受力更加均勻，行駛更加平穩，減少車輛改裝輪轂后高速抖動的情況，改裝輪轂通常比原裝中心孔大，不安裝中心圈的話，安裝后會與轉動軸產生空隙，只有通過螺絲、螺母來支撐整車的重量，長時間會導致螺絲變形，存在安全隱患。

　　對于很多剛接觸改裝的網友來說，有時候需要改什么，怎么入手改確實是一件非常頭疼的事。在這里筆者能告訴各位入門改裝玩家，“底盤三件套”可以說是最簡單、直接和有效去提升性能與外觀的手段了，當然除了那些汽配城風格的車身拉花之外。

　　所謂的底盤三件套其實就是輪胎輪圈、避震和排氣管，而這三件套當中，輪胎輪圈相對來說就是最簡單的改裝方式。輪胎改裝很多時候是基于輪圈改裝的基礎上，所以本文中筆者想給廣大入門級改裝愛好者說一下輪圈的那些事兒。

　　改裝輪圈看起來貌似簡單，但又有一些東西需要注意，除了常規的輪圈直徑、寬度、螺絲孔數量（H）、PCD值和ET值之外，還要注意一個名叫輪圈中心圈（也叫中心孔，英文為Wheel Center Bore）的東西。說到中心圈，其實還真的有很多人不知道是個啥玩意兒。當需要改裝輪圈的時候，直接把車拖到改裝店，說明需要一個什么樣的輪圈，然后傍水（粵語：付錢、付款）、安裝、走人就完事了。但如果車主對輪圈的專有名詞不清楚的話，很容易被一些黑心商家隨意應付，將一些中心圈尺寸不合適的輪圈直接給你裝上，那就是可大可小的事兒咯。

　　那么下面筆者就來說一下什么是輪圈中心圈，如果你在某寶上輸入“中心圈”一個詞兒，搜出來有百分之九十都是一個圓環狀的東西，其他的百分之十就是一些……山楂干……在某些搜索網站上面輸入“中心圈”三個字，搜出來的同樣也是一個個圓環狀的東西。

　　其實所謂的輪圈中心圈根本就不是一個東西，呃……筆者不是說臟話。中心圈確實不是一個實體，而是一個數值，從輪圈背面看，整個輪圈最中間那個圓形的洞洞。一般輪圈中心圈都是采用直徑數值來表示，單位多數為毫米（mm）。

　　舉個例子：大眾的中心圈直徑為57.1mm；奔馳多為66.6mm；寶馬多為72.5mm，而福特則是63.4mm。每一家車廠的輪圈中心圈數值都會不同，哪怕是同一家車廠，不同車型之間的輪圈中心圈數值也會有所不同。不過當你到輪圈店里跟店家說要買中心圈，店家也知道其實你要買的是所謂的變徑環，所以一般在民間把變徑環叫成“中心圈”其實也是可以的，不過中心圈正確的意思其實就是輪圈中間的那個洞洞而已。那變徑環又是什么東西？且慢，下文便會提到。

　　圖：不管是什么輪圈，只要它是一個輪圈，從背面看，中間這個洞就是所謂的“中心圈”。

　　圖：紅色方框里的就是半軸的軸頭，主要是與輪圈中心圈互相貼合才能正常使用，如果輪圈中心圈小了就根本裝不上去，如果大了，在行駛中便會出現抖動，重則會有意外發生。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）