hks的泄氣閥的作用是什么

　　【太平洋汽車網】hks的泄氣閥的作用是作為一個保護裝置，起到保護引擎及渦輪的作用，當轉速升高，廢氣推動渦輪葉片旋轉，渦輪就會源源不斷的壓縮空氣為引擎供給，這時如果一收油門，節氣門馬上關閉，但渦輪由于慣性運動繼續旋轉，也就是說渦輪還會繼續產生壓縮空氣，此時泄氣閥打開，用于保護渦輪。

　　泄壓閥的工作原理所有的渦輪增壓發動機都會產生這種聲音，只不過對于日常民用車而言，廠家在設計時會將這種聲音作為噪音來處理，盡可能地將它降低。做法是將壓力泄到進氣歧管內，因此噪音很小——這種泄壓方式叫做內泄式。

　　當我們踏下油門踏板加速時，節氣門打開，發動機就會發隨著轉速的提升發出“恩……”的聲音，發動機排出高溫高壓的廢氣能量推動廢氣渦輪旋轉，當達到渦輪增 壓器工作時的轉速（也就是使渦輪旋轉在每分鐘10萬轉以上時），渦輪增壓器才將周圍的空氣進行壓縮，使發動機進氣量增加、提升發動機的動力性。

　　在當我們收油時，節氣門開度迅速減小直至處于關閉的怠速狀態，也就是說發動機不需要進氣了，或者說進氣管中的氣流會在節氣閥處受阻。

　　但此時此刻渦輪增壓器并沒有停止工作！由于慣性，渦輪增壓器仍然保持在每分鐘10萬轉以上的轉速繼續旋轉著。現在可以想象，此時的空氣仍然繼續被源源不斷 地壓縮進入進氣管中，如果在進氣管中這部分高壓空氣不能被及時排走，就會使進氣管中壓力迅速升高，有可能造成節氣門損害或進氣管爆裂。

　　這時，就需要在進氣管道中加裝一個卸壓裝置，來卸掉管道中來自進氣渦輪壓縮后的多余高壓空氣。實際上泄壓閥就是安裝在進氣管上一個閥門，用以控制增壓壓 力。泄壓閥的開閉由ECU（電子控制單元）操縱的電磁線圈控制。ECU會根據渦輪出口增壓的壓力高低來做出判斷，一旦壓力超過臨界值時，就會對電磁線圈進 行通電或斷電控制，從而開啟或關閉泄壓閥。

　　當卸壓閥關閉時以保證進氣管內有足夠的進氣壓力為依據，當閥門打開能將多余的氣體泄到大氣中，減輕進氣道內壓力，保護發動機進氣管道。所以我們聽到改裝車上的“呲、呲”聲就是泄壓閥在泄壓排氣時的聲音。

　　通過調整散熱片位置，使泄壓氣體高速撞擊散熱片時由于發出不同頻率而產生不同泄壓聲音.但是實際上假裝泄壓閥不會對車子動力有改進，基本上只是好聽，好玩原來的SQV為什么熄火主要的還是是產品設計的問題，可能是相對于電子油門，瀉壓閥里面的彈簧硬度不足造成的。

　　SQV瀉 壓閥具有大小閥們兩次泄壓功能，是依據油門開閉角度來最終決定泄壓閥門的開啟， 由于8代以前都是用的拉線油門，收放油門是直線式的，從瀉壓閥中過濾的氣體進出控制比較直接；而后來由于9代使用的是電子油門，所以在收放油門的過程中， 電腦有一個過濾，渦輪進入和排放出來的也有一個延緩，雖然很短暫，但是足以影響到對SQV里面彈簧施加的壓力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）