空氣懸架和普通懸架的區(qū)別是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】普通車的懸架一般由彈簧和減震筒組成，它是連接車身與車輪的重要部件，主要作用是提升乘坐舒適性和操控穩(wěn)定性。而空氣懸架把彈簧換成了空氣彈簧，并且增加一套電子控制系統(tǒng)和氣泵。

　　空氣懸架對(duì)于咱們普通人來(lái)說(shuō)還是高級(jí)貨，因?yàn)樗话阒淮钶d在五六十一萬(wàn)的車上，咱普通人一般也接觸不到。但是別忘了，前幾年它還只出現(xiàn)在百萬(wàn)級(jí)豪車上，未來(lái)裝在普通家用車上也并非不可能。今天的技術(shù)解析我就來(lái)聊聊空氣懸架的那些事兒。

　　首先，普通車的懸架一般由彈簧和減震筒組成，它是連接車身與車輪的重要部件，主要作用是提升乘坐舒適性和操控穩(wěn)定性。而空氣懸架把彈簧換成了空氣彈簧，并且增加一套電子控制系統(tǒng)和氣泵。

　　各位可以把空氣懸架理解成車上的輪胎，壓它的時(shí)候它會(huì)壓縮，松開(kāi)的時(shí)候它就伸展，由于是空氣傳遞力，所以它壓縮行程更大，舒適性比普通懸架更好。而且它還有一些高逼格的功能：調(diào)整車身高度，當(dāng)汽車在高速行駛時(shí)，車身下降到最低，這樣可以降低重心，獲得更好的穩(wěn)定性；另外停車的時(shí)候車身降到最低，達(dá)到一低遮百丑的目的。當(dāng)汽車需要通過(guò)土路等不好走的路時(shí)，車身上升來(lái)提升通過(guò)性。

　　當(dāng)然空氣懸架的功能遠(yuǎn)不止這些，像奔馳S和奧迪A8（參數(shù)|圖片）這種車型搭載的空氣懸架，可以預(yù)見(jiàn)性的提前調(diào)節(jié)。車頭配有立體攝像機(jī)，可提前掃描路面情況，如果前方有坑洼則電腦便會(huì)得知，空氣懸架可以根據(jù)此信息先行調(diào)節(jié)軟硬和高低，這樣經(jīng)過(guò)坑洼路面是就跟過(guò)平底一樣舒適。當(dāng)前面要轉(zhuǎn)彎時(shí)，空氣懸掛會(huì)提前調(diào)節(jié)的更硬，以獲得最佳的支撐力。

　　另外空氣懸架可通過(guò)車內(nèi)的不同駕駛模式，提供不同調(diào)校的風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)模式時(shí)懸架變硬，舒適模式是懸架變軟。總之這種利用空氣來(lái)改變軟硬的懸架，在舒適性上比彈簧來(lái)的舒服。

　　當(dāng)然它的缺點(diǎn)也很明顯，由于增加了一整套的電子器件，所以它更容易壞，經(jīng)常能看到某車型搭載的空氣懸架電子調(diào)節(jié)失靈、空氣包爆炸等事故。我就遇到一個(gè)客戶，他開(kāi)的是一臺(tái)賓利的歐陸（參數(shù)|圖片）GT，某天剛停完車停到嘭的一聲，左前空氣懸架爆了。

　　沒(méi)辦法只能更換，從海外訂貨光那根避震就要5萬(wàn)塊。這也就引出了它的第二個(gè)特點(diǎn)——價(jià)格貴，別說(shuō)賓利了，就是奔馳上的也不便宜，動(dòng)輒一兩萬(wàn)，這哪是咱們普通人能玩兒的起的？另外它在極致的操控中（賽道上）表現(xiàn)是不如普通競(jìng)技絞牙懸架的，相比之下它的支撐性還是略遜一籌。

　　其實(shí)對(duì)咱們普通人來(lái)說(shuō)，四輪轉(zhuǎn)向、可變懸架、電吸門(mén)這些豪華車配置離咱們都不遠(yuǎn)，我相信總有一天會(huì)下放倒咱們普通車上的。當(dāng)然了在這里還是提醒一句，如果你買(mǎi)了一臺(tái)帶有空氣懸架的二手車，那你可要悠著點(diǎn)了，那可不是懸架，而是好幾萬(wàn)的人民幣。如果不幸空氣懸架損壞了，你干脆就別換了，直接換上合適的鋼制彈簧懸架吧，總比扔幾萬(wàn)塊要強(qiáng)啊。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）