寶馬8系敞篷版用了什么發(fā)動機(jī)

　　【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬8系敞篷版采用了一款3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。寶馬8系敞篷版的這款3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)擁有340馬力和500牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)能在5000到6500轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率。

　　寶馬8系敞篷版使用了一款3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的動力是十分強(qiáng)勁的。

　　寶馬8系敞篷版的這款3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)有340馬力和500牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)能在5000到6500轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率，能在1600到4500轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

　　與這款發(fā)動機(jī)匹配的是來自采埃孚的8at變速箱。

　　寶馬旗下的很多汽車都在使用采埃孚的8at變速箱，這款變速箱與寶馬的發(fā)動機(jī)是絕配。

　　采埃孚的8at變速箱換擋邏輯聰明，并且換擋速度也是非常快的。

　　at變速箱的換擋平順性比較好，這種變速箱的可靠性耐用性也是比較好的。

　　寶馬8系敞篷版的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

　　多連桿獨(dú)立懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂換成了單獨(dú)的連桿。

　　多連桿獨(dú)立懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性才會提高。

　　雙叉臂懸架可以降低車身的側(cè)傾幅度，這樣可以提高車子的過彎速度。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）