polo2014是正時鏈條嗎

　　【太平洋汽車】polo2014是正時鏈條，配置正時鏈條的原因是用來帶動發動機的配氣機構，使發動機在適當的時間內進氣、排氣門打開或關閉，以保證發動機氣缸能正常吸氣和排氣。

　　些帖子說，需要更換二根皮帶、三個漲緊輪、一個支架、一個水泵。從上圖可以看到，這樣的說法并不準確。其實應為二根皮帶、二個漲緊輪、二個導向輪、一個水泵。漲緊輪與導向輪并不是一個概念。更換支架其實是更換一個導向輪 與其它車比，POLO在這一側多了一根皮帶，一個漲緊輪一個導向輪（支架上） 別的車也并不是沒有這個帶子，只不大多在發動機的另一側，一般用鏈。PST B

　　5、AUDI A6都是這樣的。DOHC的車肯定是兩個帶子（或鏈）的，SOHC只有一個凸輪軸當然不需要。 也有的車，把從曲軸到凸輪軸的傳動（主傳動）用鏈的，我以前的摩托就是小鏈的正時機構，自己都修過，后來出過用軸傳動的摩托，但大家反應效果并不太好。據說新出的MDO是鏈的，可以肯定的是小切以前的發動機是用鏈的（現在的不知道），看來美國人比較喜歡鏈子。 比較一下PST B5的，看看圖的右，3即為正時小鏈.

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）