多缸柴油機高溫的原因是什么

　　【太平洋汽車】多缸柴油機高溫的原因是：1、防凍液不足；2、風扇皮帶過松或故障問題；3、水箱漏水；4、散熱器散熱不良；5、節溫器故障問題。柴油機高溫的解決方法是：1、立刻補充防凍液；2、對風扇皮帶實行緊固處理或直接更換；3、修理或更換水箱；4、清除散熱器表層的雜物；5、對節溫器實行修理或更換。

　　【多缸柴油機】多缸柴油機高溫的原因 柴油機高溫的處理辦法

　　一、時間超負荷作業清障車柴油發動機長時間超負荷作業，會使其油耗增加、熱負荷升高，從而出現水溫過高現象。為此，應避免柴油機長時間超負荷作業。

　　二、冷卻液不足定期檢查散熱器及膨脹水箱內冷卻液存量，液位低時應及時補充。因為柴油機冷卻系統中若缺少冷卻液，則會影響柴油機散熱效果，造成柴油機高溫。

　　三、散熱裝置相互干涉（工程機械）如果液壓油散熱器與水散熱器一前一后放置，當液壓油溫度偏高時，勢必會造成水散熱器進風側冷風溫度偏高，影響水散熱器散熱。對此，應檢修液壓系統散熱情況，降低液壓油散熱器對柴油機水散熱器散熱不良的影響。

　　四、風扇皮帶過松或風扇變形定期檢查柴油機風扇皮帶是否松弛及風扇形狀是否異常。因為風扇皮帶過松，容易造成風扇轉速降低，造成散熱器不能發揮應有的散熱能力，導致柴油機溫度過高。此外，風扇變形也會導致散熱器的散熱能力不能充分發揮。

　　五、散熱器表面附著雜物散熱器表面附著雜物是最常見的現象，附著的雜物會使散熱器散熱面積減小，散熱器的迎風面積減小，導致散熱器的散熱能力降低，引起柴油機高溫。因此，應定期清理散熱器。

　　六、冷卻液循環不暢節溫器開度不足，會降低柴油機冷卻系統大循環的散熱能力。如果柴油機高溫，可以將節溫器放入水中進行加熱檢查，一般節溫器的開啟距離為8~10mm。

　　水泵性能不良，則會造成冷卻液流量降低，致使清障車柴油發動機高溫。

　　在檢查散熱器上、下水室時，上、下水室的溫差一般在6~12°C，如果偏小，可更換水泵。水垢過多，也會影響散熱器內翅片的散熱效率，降低冷卻液與冷風的導熱能力。對此，應定期清洗柴油機冷卻系統，同時，避免使用劣質的冷卻液，以減少水垢的生成。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）