合肥易和福道別克?昂科威最新價目表?歡迎品鑒

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?合肥易和福道別克本市

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車型 官方價 優惠幅度 現價 2022款 S 552T 兩驅精英型 20.99萬 - 20.99萬 獲取底價 分期購車 2022款 S 552T 兩驅豪華型 21.79萬 - 21.79萬 獲取底價 分期購車 2022款 S 652T 兩驅精英型 21.99萬 - 21.99萬 獲取底價 分期購車 2022款 S 652T 兩驅豪華型 23.29萬 - 23.29萬 獲取底價 分期購車 2022款 S GS 兩驅智慧運動型 23.99萬 - 23.99萬 獲取底價 分期購車 2022款 S GS 四驅運動型 24.99萬 - 24.99萬 獲取底價 分期購車 2022款 改款 S GS 兩驅智享運動型 25.99萬 - 25.99萬 獲取底價 分期購車 2022款 S GS 兩驅智享運動型 25.99萬 - 25.99萬 獲取底價 分期購車 2022款 S 四驅Avenir艾維亞 27.99萬 - 27.99萬 獲取底價 分期購車 2022款 改款 S 四驅Avenir艾維亞 27.99萬 - 27.99萬 獲取底價 分期購車 2022款 Plus Avenir艾維亞 5座 29.59萬 - 29.59萬 獲取底價 分期購車 2022款 Plus Avenir艾維亞 7座 30.99萬 - 30.99萬 獲取底價 分期購車 2021款 532T 兩驅領先型 18.99萬 - 18.99萬 獲取底價 分期購車 2021款 532T 兩驅精英型 19.99萬 - 19.99萬 獲取底價 分期購車 2021款 532T 兩驅豪華型 20.99萬 - 20.99萬 獲取底價 分期購車 2020款 28T 四驅精英型 23.99萬 - 23.99萬 獲取底價 分期購車 2018款 20T 兩驅領先型 國Ⅴ 21.49萬 - 21.49萬 獲取底價 分期購車 2018款 改款 20T 兩驅領先型 21.99萬 - 21.99萬 獲取底價 分期購車 2018款 20T 兩驅精英型 國Ⅴ 22.49萬 - 22.49萬 獲取底價 分期購車 2018款 20T 兩驅豪華型 國Ⅴ 23.49萬 - 23.49萬 獲取底價 分期購車 2018款 20T 四驅豪華型 24.99萬 - 24.99萬 獲取底價 分期購車 2018款 28T 四驅精英型 國Ⅴ 26.49萬 - 26.49萬 獲取底價 分期購車 2018款 28T 四驅豪華型 國Ⅴ 28.49萬 - 28.49萬 獲取底價 分期購車 2018款 28T 四驅全能運動旗艦型 國Ⅴ 30.99萬 - 30.99萬 獲取底價 分期購車 （注：本次報價信息源自網絡信息整理，僅供參考。具體報價信息以經銷商實際報價為準。）

　　昂科威前臉顯得頗具動感的感覺，搭配單幅式中網，看起來比較動感。

　　這款車長寬高4845/1883/1705mm，軸距2833mm，車側呈現出纖長的設計風格，筆直的腰線從車頭至車尾一氣呵成，搭配修長的車身，看起來格外流暢。

　　昂科威內飾呈現出年輕的設計風格，洋溢著活力，激蕩著年輕人的心。

　　昂科威配備2.0T L4發動機，發動機最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米。

昂科威在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網友@小p孩兒說道：“整體的舒適性還是不錯的，座椅偏向運動一些包裹感比較強，長途駕駛也不會很勞累，然后空調也是自動獨立的比較方便。別克車子的靜音做的比較好，基本上開個七八十碼感覺聽不到啥噪音，但是急加速的時候會聽到發動機的轟鳴聲。就是有一點不舒服的是后排凸起，后排中間凸起稍微高一些，這樣坐在后排中間可能不是那么舒服，老款昂科威都沒什么凸起，不知道為什么新款反而高了些?！?/p>

網友@1999aza說道：“內飾的話比較大眾化吧，這個價位該有的還是會有的，比如說材質吧，大都是采用軟性材料包覆，比較貼心吧。座椅顏色搭配不錯，至少不是全部都是一種顏色的灰，那樣就太掉檔次了，邊緣的紅色線條看起來更加的好看，當然了如果連縫線都換一種顏色搭配起來應該會更好看。其他的就是這個中控屏比較人性化點，偏向駕駛座一側，我開車操作也比較方便。內飾材質:內飾的材料很多都是軟性材料包覆的，軟軟的，摸起來手感也很不錯全景天窗:全景天窗是真的打，長差不多1米左右，可視范圍很廣，晚上躺在看天空的時候視野很寬敞?！?/p>

網友@shenworen22說道：“動力上的話是2.0T加48V的動力系統，保證了燃油經濟性的同時，也是能夠減少變速箱換擋的頓挫，起步也是更加輕松的。另外就是它的四驅系統，它的四驅跟普通的suv是不太一樣的，它支持斷開后面的這個驅動連接，形成一個純前驅的狀態，在市內的道路上開的話，用兩驅模式就會更加的節省燃油，能減少一個驅動系統的一個負擔。還有就是它的后橋那塊是有兩套多片離合器的，左右各一套，如果切換到四驅模式之后，后輪左右兩邊的話是可以實現0到100之間的動力切換的，就是如果輪胎打滑，多片離合器把輪胎打滑斷開之后，另外一邊就可以獲得相當于向后驅動力的百分之百。所以我個人認為它的四驅結構目前還是比較先進的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）