高滾流燃燒室作用是什么

　　【太平洋汽車】高滾流燃燒室作用是將燃料中的化學能轉為熱能。燃燒室是燃氣渦輪發動機、沖壓發動機、火箭發動機的重要部件，由擴壓器、燃燒室殼體、火焰筒、燃料噴嘴、點火裝置構成。

　　發動機技術，說白了就是經驗的積累以及工業技術的提升，包括供應商產品的精度、組裝的精度等，都是提升發動機實力的重要后援。在早期，中國是不具備這種強大的工業實力的，也是導致了發動機技術不及國外車廠的重要原因。

　　雖然我們起步晚，但我們發展快，目前，中國自主發動機的技術已經可以追趕甚至超越很多國外主流發動機，這一點非常值得驕傲。

　　能實現強悍的動力輸出，自然少不了高新技術的加持，傳祺390T發動機配備高壓缸內直噴、GCCS高滾流燃燒室技術、雙渦管渦輪等技術，讓該發動機達到38%的熱效率，并且使用大量的吸音降噪手段，讓該發動機的NVH也達到相當不錯的水準。

　　缸內直噴傳祺390T發動機使用來自美國德爾福的350bar噴油嘴，相比起主流的200bar系統，350bar能夠減少70%的顆粒物排放。缸內直噴技術相比起歧管噴射，燃油霧化效果更好，可以提升氣缸內混合氣的燃燒速度，提升燃效效率，同時還能夠精準控制燃油量。

　　同時傳統的噴油嘴由于壓力低，所以燃油液滴較大，容易粘附到氣缸壁上，特別是側置噴油嘴的機器，更容易出現濕壁現象，導致機油增多或者機油乳化，更高的噴油壓力使燃油液滴更小，霧化速度更快，減弱了濕壁現象。

　　GCCS高滾流燃燒室技術該技術是廣汽研究院的專利，通過進氣道和活塞頂特殊的設計，提升了空氣的滾流比，提升了混合氣的燃燒速度。活塞頂部有一處淺凹槽，用于導流混合氣，進氣道也經過重新設計，讓空氣能夠更加順暢進入燃燒室，配合上側置的噴油嘴，有利于充分混合汽油和空氣。

　　38%熱效率目前自主廠商的2.0T發動機熱效率均在38%左右，長城4N20發動機熱效率為38.3%，奇瑞FJ20熱效率為39%，比亞迪用于插混系統的發動機熱效率為38%。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）