汽車輪胎改裝的優缺點是什么

　　【太平洋汽車】優點是輪胎加寬，行駛中輪胎和地面的接觸面積更大，在制動的性能和輪胎抓地性提升所帶來的操控性都有一定的優勢。缺點是盲目加寬輪胎會帶來更大的行駛阻力，如果動力并不出眾提速的能力還會有所下降，油耗也會增大，轉向機構負荷加大。

　　對于很多汽車改裝發燒友來說，寬胎帶來的最直觀優勢就是視覺沖擊力更強，更具運動性。也是性能車改裝的必選項之一。隨著輪胎加寬，行駛中輪胎和地面的接觸面積更大，在制動的性能和輪胎抓地性提升所帶來的操控性都有一定的優勢。

　　但任何改動都是有利有弊的，盲目的加寬輪胎會帶來更大的行駛阻力，如果動力并不出眾提速的能力還會有所下降，油耗也會增大，轉向機構負荷加大。而且改裝后導致輪胎更大更寬原車的輪拱和轉向機構可能也需要改裝才能保證在行駛和轉向時輪胎與車身不發生磨蹭。

　　很多人覺得量產汽車提供的輪胎在視覺上感覺比較單薄。的確，量產汽車要考慮成本因素，所以汽車輪胎能保證符合國家各項安全和性能指標后控制成本也是商家在商言商所可以被理解的，改裝輪胎雖非必然，但理性的改裝也確實能提升汽車的些許性能，但并不會很明顯，用更好品質的同型號輪胎可能比單純加寬一點輪胎帶來的效果還好。

　　私家車用戶可以根據自己輪胎和輪轂的尺寸在一定的許可范圍內進行改裝，加寬輪胎，加大輪轂。除了剛才提到的改裝后注意輪胎不要影響到轉向機構和車身外，輪胎的直徑也需要和原車差不多，一般改裝都是換成寬10-20mm左右，扁平比更扁一些的輪胎，這樣操控性和制動都會提升，輪胎的尺寸和外徑都不會有太大的變化。如果輪胎直徑變化太大會導致里程表車速失準，更容易導致車輛超速的可能。

　　當然我們也會發現在同級別的不同品牌量產汽車輪胎的寬度，輪轂的尺寸也有所差異，寬和窄沒有必然的好和壞，具體還要看車輛的整體調校和取向。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）