卡羅拉混動版的發(fā)動機(jī)是不是阿特金森循環(huán)

卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的混動版車款使用的是阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，這樣的發(fā)動機(jī)的燃油合理性是相對好些的，使用這樣的發(fā)動機(jī)可以大幅度下降汽車的耗油。

卡羅拉是豐田旗下的一輛緊湊型汽車，這一款車的軸距為2700毫米（mm），長寬高分別是4635毫米（mm），1780毫米（mm），1455毫米（mm）。

卡羅拉的1.8升阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)最大功率是72kw，最大扭矩為142牛米，這款發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3600轉(zhuǎn)每分鐘。

這款發(fā)動機(jī)配備了vvt-i技術(shù)和多點(diǎn)電噴技術(shù)，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。

使用鋁合金缸蓋缸體可以下降發(fā)動機(jī)的重量，這樣子可以提高汽車的操控性和燃油合理性。

與這款發(fā)動機(jī)匹配的電動機(jī)最大功率是53kw，最大扭矩為163牛米。

這一款車的前懸架使用的是麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用的是e型多連桿獨(dú)立懸架。

后懸架使用多連桿獨(dú)立懸架可以提高汽車的操控性和乘座舒適性。

多連桿懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這樣的懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這樣的懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，而且成本同樣是相對高的。