曲軸正時(shí)齒輪的主要作用是什么

　　【太平洋汽車(chē)】曲軸正時(shí)齒輪的作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的配氣相位,使進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉與活塞運(yùn)動(dòng)相一致，在正時(shí)齒輪上打有標(biāo)記，在裝配時(shí)與曲軸齒輪、凸輪軸齒輪的標(biāo)記相對(duì)應(yīng)。

　　齒輪中間齒輪的作用是改變主動(dòng)齒輪與被動(dòng)齒輪的傳動(dòng)比。中間齒輪又稱惰輪，只改變輸出被動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向，對(duì)傳動(dòng)比的比值沒(méi)有影響。

　　齒輪的加工周期中包括了普通車(chē)加工→滾齒加工→插齒加工→剃齒加工→硬車(chē)加工→磨齒加工→珩磨加工→鉆孔→內(nèi)孔磨削→焊接→測(cè)量在普通車(chē)加工中，齒輪毛胚件通常被夾持在垂直或者水平的車(chē)削機(jī)床上。我們看到的很多齒輪中間大多都會(huì)挖空，挖這一刀到底有什么作用？像皮帶輪可以直接鑄造成這樣是可以節(jié)省材料，但車(chē)削加工的齒輪也還要加工這一刀，這不是增加工序、增加成本嗎？

　　圈出部分需車(chē)削加工除去材料齒輪的設(shè)計(jì)齒輪（包括圓柱齒輪和錐齒輪）的主參數(shù)，如齒數(shù)、模數(shù)、齒寬、齒高、螺旋角、分度圓直徑等，是通過(guò)強(qiáng)度計(jì)算確定的，而結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要確定輪輻、輪轂的形式和尺寸。齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，要同時(shí)考慮加工、裝配、強(qiáng)度、回用等多項(xiàng)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，通過(guò)對(duì)輪輻、輪轂的形狀、尺寸進(jìn)行變換，設(shè)計(jì)出符合要求的齒輪結(jié)構(gòu)。齒輪的直徑大小是影響輪輻、輪轂形狀尺寸的主要因素，通常是先根據(jù)齒輪直徑確定合適的結(jié)構(gòu)形式，然后再考慮其他因素對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行完善，有關(guān)細(xì)部結(jié)構(gòu)的具體尺寸數(shù)值，可參閱相關(guān)手冊(cè)。

　　齒輪根據(jù)結(jié)構(gòu)形式分類齒輪結(jié)構(gòu)可分成四種基本形式：齒輪軸、實(shí)心式齒輪、腹板式齒輪、輪輻式齒輪什么情況用齒輪軸、實(shí)心式齒輪對(duì)于直徑很小的齒輪，應(yīng)當(dāng)作為齒輪軸或?qū)嵭凝X輪的形式，值得注意的是，齒輪軸雖簡(jiǎn)化了裝配，但整體長(zhǎng)度大，給輪齒加工帶來(lái)不便，而且，齒輪損壞后，軸也隨之報(bào)廢，不利于回用。

　　齒輪軸當(dāng)輪輻的寬度與齒寬相等時(shí)得到實(shí)心式齒輪結(jié)構(gòu)，它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便。 適用條件：（a）齒頂圓直徑da≤200mm；（b）對(duì)可靠性有特殊要求；（c）高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)降低噪聲。

　　實(shí)心齒輪為便于裝配和減少邊緣應(yīng)力集中，孔邊及齒頂邊緣應(yīng)切制倒角。對(duì)于錐齒輪，輪轂的寬度應(yīng)大于齒寬，以利于加工時(shí)裝夾。

　　什么情況用腹板式齒輪腹板式齒輪當(dāng)齒頂圓直徑damm時(shí)，可做成腹板式結(jié)構(gòu)，以節(jié)省材料、減輕重量。考慮到加工時(shí)夾緊及搬運(yùn)的需要，腹板上常對(duì)稱的開(kāi)出4~6個(gè)孔。直徑較小時(shí)，腹板式齒輪的毛坯常用可鍛材料通過(guò)鍛造得到，批量小時(shí)采用自由鍛，批量大時(shí)采用模鍛。直徑較大或結(jié)構(gòu)復(fù)雜時(shí)，毛坯通常用鑄鐵、鑄鋼等材料鑄造而成。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）