邁騰碳罐電磁閥壞了癥狀

邁騰（查成交價|參配|優惠政策）碳罐電磁閥壞了，有這些癥狀：活性炭罐是用來吸附油箱里的揮發性油和氣體的，平時是關閉的。發動機啟動后，打開電磁閥將油氣送到發動機燃燒，既環保又節能。如果電磁閥壞了(漏氣)，點火前揮發的油氣已經進入發動機，導致發動機內的油氣過多，就可能出現所謂的氣缸水淹，出現二次點火或弱點火。

汽車碳罐是通過活性炭吸附來收集燃油蒸氣，避免浪費。汽車啟動時，碳罐的電磁閥打開，將吸附的燃油蒸氣釋放到進氣管，進入發動機燃燒。

碳罐電磁閥損壞。癥狀：

1.車輛行駛異常。

故障現象：發動機不怠速時，即發動機在800轉以上運轉時，我們有時會聽到“嘟嘟”的聲音。

在這種情況下，我們首先要做的就是找到碳罐電磁閥的位置，通過我們的耳朵聽來判斷“咔噠”聲是否來自它。如果來自它，不用擔心，因為碳罐的電磁閥在工作時會產生間歇性的開閉動作，從而發出這樣的“咔噠”聲，屬于正常現象。

2.踩油門給車加油門，車內汽油味大。

故障現象：踩油門加速時，車內窒息，車內汽油味比較大。

這時就要特別注意碳罐系統的管路是否破裂。如果管道破裂，汽油蒸氣會沿著破裂的裂縫直接排入大氣，導致車內汽油味很大。

此時如果管道漏油，會導致空氣而不是燃油蒸氣進入發動機的進氣口，必然會造成發動機的混合氣過于稀釋，從而導致節氣門不及時的現象。

3、發動機怠速忽高忽低，加速無力。

故障現象：發動機啟動后，怠速有規律的升降，汽車無法加速。此時要注意碳罐的進氣口和濾網是否堵塞。

因為外界空氣不容易進入碳罐，導致罐內缺乏新鮮空氣。怠速時，在進氣真空吸力的作用下，活性炭罐中吸附的汽油蒸氣被吸入進氣歧管，使氧傳感器檢測到混合氣過濃，于是發動機控制單元減少噴油量，此時混合氣濃度會變小，導致怠速過低；然后由于噴油量減少，氧傳感器檢測到下一個循環混合氣太稀，于是發動機控制單元增加噴油量，導致怠速過高，高低怠速現象有規律的出現。所以出現這種故障現象時，要及時檢查碳罐進氣口是否暢通。

4.發動機熄火或難以點火。

故障現象：發動機點火困難，或最終點火后立即熄滅。注意檢查可能導致問題的碳罐電磁閥。

如果電磁閥一直關著，油箱里的汽油蒸氣會越聚越多，最終充滿整個碳罐，剩下的汽油蒸氣只能逃逸到大氣中，污染環境，浪費燃油。

相反，如果電磁閥一直處于開啟狀態，發動機進氣中的混合氣就一直處于濃度遞增的狀態。同時，由于此時發動機控制單元還沒有控制碳罐的電磁閥工作，所以不會發出減少噴油量的指令。如此循環下去，會造成混合氣過濃時發動機熄火，熱車熄火后不易啟動的現象。

碳罐電磁閥的車載檢查方法；

1.將發動機預熱至正常溫度，并使其怠速運轉。

2.拔下蒸汽回收罐上的真空軟管，并檢查軟管中是否有真空吸力。真空軟管內沒有真空吸力，發動機怠速時電磁閥關閉。如果此時燃油蒸發控制系統正常，并且真空軟管a中存在真空吸力

3.踩油門踏板。當發動機轉速大于2000轉/分鐘時，檢查上述真空軟管中是否有真空吸力。如果真空軟管中有真空吸力，說明系統工作正常；如果真空軟管中沒有真空吸力，用20V電壓的萬用表檢查電磁閥線束接插件的端子1上是否有電壓。如果電壓正常，則電磁閥有故障；如果電壓異常，則控制電路有故障。

基于的電磁閥單片檢測方法；

1.檢查電磁閥電磁線圈的電阻值。

拔下電磁閥線束接插件，用萬用表測量電磁線圈的電阻。電阻值符合規定，其電阻值約為32，說明活性炭罐電磁切割無故障。

2.檢查電磁閥的工作情況。

拆下電磁閥，先往電磁閥里吹氣，電磁閥不通氣；然后，將蓄電池電壓施加到電磁閥連接器的兩個端子上，同時向電磁閥內吹氣。此時，應給電磁閥通風。

3.檢漏：當沒有電信號時，電磁閥應關閉。拔下活性炭罐電磁閥連接軟管，連接電磁閥插頭，進入最終控制診斷，選擇活性炭罐電磁閥N80，對準電磁閥進氣口吹氣，檢查閥門是打開還是關閉。

碳罐電磁閥的簡易檢查方法：拆卸后用嘴吹進氣口。如果漏氣，說明已經壞了，車輛點火兩次以上才能啟動；如果不漏的話。說明碳罐電磁閥狀況良好，尋找其他原因。