東風標致-標致508

標致508在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網(wǎng)友@mige78說道：“內(nèi)飾很不錯，幾乎所有能摸到的地方都是用柔軟的材料制作而成，車內(nèi)空間層次分明，不會太過浮夸，也不會太過平庸。平淡中透著質(zhì)感。車內(nèi)的味道并不是很好，和凱美瑞、雅閣、天籟比起來，車內(nèi)的味道就像是進入了一片森林。動力方面，1.8T8AT愛信變速箱，起步的時候會有輕微的延遲，但是只有老司機才能感覺到，中段動力跟得上。如果是運動模式，那就更不用說了，如果是經(jīng)濟模式的話，可以體驗一下凱美瑞和雅閣的駕駛體驗。底盤調(diào)教方面，法系車就不用我說太多了，開過的人都懂，沒開過的，說再多也沒用。剛開始的時候可能會給人一種很硬的感覺，但是因為座椅太硬了，所以并沒有凱美瑞那么舒服，但是隨著時間的推移，隨著減速帶的顛簸，你會發(fā)現(xiàn)，這輛車的懸掛并不是很硬，而是很結(jié)實！力量！彈性十足。會給您帶來路面凹凸不平的感覺！車間的空間很大，雖然不是中級車中的佼佼者，但也足夠?qū)挸恕Ｓ秃姆矫妫疫x擇的是普通模式和經(jīng)濟模式，在擁堵的時候，經(jīng)濟，正常模式，300公里的油耗，7.1。正常上下班。配置方面， Carlife、自動雨刮、自動大燈、前后雷達、后倒車影像，基本配置都很簡單，對于我這樣的法系車主來說，已經(jīng)足夠了。可能為愛車玩家配置略低。論操控，凱美瑞、帕薩特、雅閣，我都試過了，誰敢說508是操控最好的？508的過彎能力很強，80度的彎道完全沒有任何壓力，90度的右轉(zhuǎn)可以60度左右的彎道，而標致508的轉(zhuǎn)彎半徑實在是太小了，其他的車只要有盤子掉下來，他就會掉下來，如果解決不了，那就再來一盤。說到安全性能，大家應該都知道，普通的高強度鋼和熱成型鋼，都是車身的骨架，同時防撞梁的厚度也是同級別車型的兩三倍。無論坐在里面，還是開著車，都會有一種很安全的感覺。現(xiàn)在大家最關(guān)心的就是價格了，和凱美瑞2.0豪華版比起來，兩年七萬免息，十九萬三。相比于508 L，再加上補貼和七成免息貸款，凱美瑞在價格上完全沒有優(yōu)勢。帕薩特的1.4T很便宜，但是動力不足，2.0T的動力雖然不錯，但是九十五的油，成本也很高，而且價格比凱美瑞還要貴。508的動力很好，價格也很便宜，還加了92油，可以說是中級車的首選了。”

網(wǎng)友@iaolang說道：“速度快，速度快。就是油門不是直線的，油門太小，起步慢，油門太大，車速太快，不好控制。”

網(wǎng)友@hsahjahxje說道：“這是一輛 B級車，比雅閣和亞洲龍稍遜一籌，比 a+車要大得多，但足夠?qū)挸ā！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車問答叫獸）