不走尋常路 試駕雪鐵龍C6 Exclusive

雪鐵龍C6 Exclusive外觀圖片

　　很顯然，C6另類的造型顛覆了大部分人對汽車設計的理解，在海南博鰲的試車，引起了當地人極大的好奇。盡管我一直都不是法國車的粉絲，但在駕駛了整整一天雪鐵龍C6以后，我發現C6果然有它的過人之處。

　　雪鐵龍C6 Exclusive

　　優點：造型優雅，車內環境安靜，舒適性極佳的同時還有不錯的操控。

　　缺點：后備廂空間略小。

　　價格(人民幣)：63.98萬元

　　說起C6，首先要從它的前輩——雪鐵龍傳奇般的DS車型談起，1955年巴黎車展上出現的雪鐵龍DS是法國汽車史上的一個偉大作品。其圓滑的錐式外形和巨大的玻璃使它成為當時最前衛的車型，DS的高壓液壓懸架，助力轉向，帶真空助力的盤式制動器和半自動變速箱都是當時最先進的技術，還有鋁制發動機蓋和塑料車頂，這些裝備直到今天來看依然是領先潮流的。DS車型將技術與外形融為一體，是兩者近乎完美的結合，被戴高樂將軍選為座駕，同時還憑借出色的性能在各項拉力賽上取得冠軍。

　　50多年以后，作為DS車型的繼承者，最新款的C6駛下了生產線，它是否依然能在優先注重主動安全和駕駛舒適的同時，也成為了道路表現和乘坐舒適的標桿呢？

　　C6吸引眼球的首先是修長的前懸和類似Coupe的車身線條(由于受到越來越嚴格的行人保護法規的要求，近年來歐洲車設計有前懸變長的趨勢，雖然寶馬依然我行我素，但它們在行人保護方面只拿到了1顆星)。C6的前臉上有寬大的隔柵以及一直延伸到垂直大燈的大型鍍鉻雪鐵龍Logo。前大燈向翼子板和帶肋的機罩上側蔓延，外型顯得活力十足。發動機罩在與行人發生碰撞時還會自動彈出65毫米，保護行人的頭部，因此在行人保護方面獲得NCAP 4顆星的最高成績。而車尾則是點睛之筆，它的后風擋與一般車型相反，采用了向里凹陷的設計，成為車尾的視覺中心。這樣一來，向后延伸的C柱使C6從側面看來更像是一輛兩廂半的轎跑車，而從后面看又具有三廂車的實際功能。設計師強調這不是一個三廂車，而是兩廂車的外形實際的三廂。在它的尾部還設有車速感應式后擾流板，從65公里/小時開始啟動，125公里/小時以后傾斜角度還會增加，這種跑車上的設計也是第一次應用到豪華車上。

雪鐵龍C6 Exclusive駕駛圖片

　　國內銷售的C6將配備3.0升V6發動機，搭配6檔自動變速箱。該發動機衍生自裝備在C5上的3.0i V6發動機，它部分延用了C5發動機的技術，但是最大功率和扭矩分別增加了4馬力和5牛米，最大功率在6000轉/分時達到215馬力，最大扭矩在3750轉/分時達到290牛米。實際駕駛時該發動機的加速能力并不突出，但是后排的乘客一定會對平順的加速贊不絕口。