邁騰進(jìn)氣歧管風(fēng)門匹配

　　【太平洋汽車】進(jìn)行匹配操作后，讀取怠速狀況下發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流中的142組，進(jìn)氣歧管翻板實(shí)際位置0.00%，進(jìn)氣歧管翻板額定位置0.00%，進(jìn)氣歧管翻板電壓補(bǔ)償值為3.82V，3min后以上數(shù)值變?yōu)?.80%、0.00%、3.82V。

　　EA888發(fā)動機(jī)進(jìn)氣翻板打開的條件，主要根據(jù)發(fā)動機(jī)曲軸位置傳感器送過來的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號。

　　當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)設(shè)定值時(shí)，發(fā)動機(jī)電腦接通電磁閥回路，電磁閥打開真空管路，從而打開進(jìn)氣翻板。

　　進(jìn)氣歧管翻板的工作原理：

　　1、進(jìn)汽閥門打開，空氣流入汽缸內(nèi)時(shí)，由於慣性的作用，即使活塞已經(jīng)到達(dá)下死點(diǎn)，空氣仍將繼續(xù)流入汽缸內(nèi)，若在汽缸內(nèi)壓力達(dá)最大時(shí)，關(guān)閉進(jìn)汽閥門的話，容積效率將成最大，此效應(yīng)稱為慣性效應(yīng)；

　　2、若想得到最佳的容積效率必須同時(shí)考律脈動效應(yīng)及慣性效應(yīng)，也就是說在汽缸壓力達(dá)到最大，關(guān)閉進(jìn)汽閥門的同時(shí)，前方進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓縮波也同時(shí)達(dá)到最高的位置（波峰）；

　　3、 較長的進(jìn)氣歧管在引擎低轉(zhuǎn)速時(shí)的容積效率較高，最大扭力值會較高，但隨轉(zhuǎn)速的提高，容積效率及扭力都會急劇降低，不利高速運(yùn)轉(zhuǎn)。較短的進(jìn)氣歧管則可提高引擎高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的容積效率，但會降低引擎的最大扭力及其出現(xiàn)時(shí)機(jī)。因此若要兼顧引擎高低轉(zhuǎn)速的動力輸出，維持任何轉(zhuǎn)速下的容積效率，唯有采用可變長度的進(jìn)氣歧管。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）