手剎的類型和作用是什么

　　【太平洋汽車】手剎的作用：1、停車的時(shí)候上拉手剎，能夠保持機(jī)動(dòng)車靜止不動(dòng)，防止車子滑坡；2、機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)，轉(zhuǎn)彎時(shí)把手剎往上拉，可以起到漂移的效果；3、緊急情況下手剎可以當(dāng)成剎車使用。

　　手剎是輔助制動(dòng)器（駐車制動(dòng)器），與主制動(dòng)器的原理不同，其是采用鋼絲拉線連接到后制動(dòng)蹄上，以對(duì)車子進(jìn)行制動(dòng)，轎車手剎沒(méi)有液壓，而且只作用于后輪，不作用于前輪，其結(jié)構(gòu)跟自行車剎車差不多，這種裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不依賴于液壓系統(tǒng)，不需要發(fā)動(dòng)機(jī)就能工作，故障小，是作為液壓腳剎的一種備份，也就是說(shuō)，一旦你開(kāi)車時(shí)候發(fā)現(xiàn)液壓失靈，你還能用最原始最可靠的手剎來(lái)做最后一道防線。

　　腳剎是車輛主制動(dòng)器，剎車力的專遞是剎車踏板的機(jī)械力傳遞給液壓 剎車油液的液壓力通過(guò)管路傳遞到制動(dòng)盤(pán)的做動(dòng)器，剎車力度很大，且控制輕松省力，是正常行駛中的制動(dòng)裝置，它作用于全部四個(gè)輪子，更重要的是，液壓系統(tǒng)只有在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候起作用。

　　手剎是拉線傳遞力，使卡鉗壓緊制動(dòng)盤(pán)，制動(dòng)力固定較小，用于駐車制動(dòng)，且只用于后軸車輪。腳剎是制動(dòng)液傳遞力，通過(guò)液壓力使卡鉗壓緊制動(dòng)盤(pán)，制動(dòng)力可調(diào)，遠(yuǎn)大于手剎制動(dòng)力，用于行車和駐車制動(dòng)，作用于4個(gè)車輪。由于ABS/ESP串聯(lián)在液壓制動(dòng)管路，因此通過(guò)手剎使輪胎抱死，ABS是無(wú)法正常工作的。因此緊急制動(dòng)時(shí)是不能用手剎的。

　　可能有的人第一次接觸采用駐車腳剎的車輛時(shí)會(huì)因?yàn)檎也坏绞謩x陷入尷尬。剛拿到駕駛證，又沒(méi)什么機(jī)會(huì)接觸車輛的朋友，哪會(huì)知道腳下那個(gè)本是離合器的東西會(huì)是“手剎”，在駕校教練根本提都沒(méi)提過(guò)，更別說(shuō)教你認(rèn)識(shí)這些不同的駐車方式了。目前駐車制動(dòng)類型主要分為三種，分別是手剎、腳剎和電子手剎，雖然這并非什么新知識(shí)。

　　其實(shí)腳剎和手剎本質(zhì)上是一樣的，但腳剎在原理一樣的基礎(chǔ)上彌補(bǔ)了手剎比較費(fèi)力的缺點(diǎn)，而操作也非常簡(jiǎn)單，左腳將踏板踩到底便可完成駐車，再踩一下松開(kāi)即可釋放。腳的力氣比手大，對(duì)于力氣小的女生來(lái)說(shuō)踩會(huì)比拉更好使力。腳剎替代了手剎，座椅間的空間不再被占用，也不會(huì)再影響整體美觀了。只不過(guò)缺點(diǎn)就是腳剎的方式不能像手剎那樣做出漂亮的拉手剎側(cè)滑的動(dòng)作。

　　轎車腳剎作用于全部四個(gè)輪子，而且腳剎通常都是液壓的，力量大，效果好，但是由于是液壓的，但是由于是液壓的，萬(wàn)一液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障，就會(huì)出現(xiàn)剎車失效的情況，更重要的是，液壓系統(tǒng)只有在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候起作用，車停著，腳剎一點(diǎn)用處都沒(méi)有。

　　而轎車手剎沒(méi)有液壓，而且只作用于后輪，不作用于前輪，其結(jié)構(gòu)跟自行車剎車差不多，是一根鋼絲之間拉到后輪剎車上，這種裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不依賴于液壓系統(tǒng)，不需要發(fā)動(dòng)機(jī)就能工作，故障小，是作為液壓腳剎的一種備份，也就是說(shuō)，一旦你開(kāi)車時(shí)候發(fā)現(xiàn)液壓失靈，你還能用最原始最可靠的手剎來(lái)做最后一道防線。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）