汽車打火瞬間2000轉(zhuǎn)

　　【太平洋汽車】車輛怠速突然升高可能是發(fā)動機進(jìn)氣系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)存在故障導(dǎo)致的，現(xiàn)在的車都有冷怠速功能，就是發(fā)動車輛的時候轉(zhuǎn)速比較高，約1200轉(zhuǎn)，正常后降到800轉(zhuǎn)，大約持續(xù)30秒到1分鐘，即可降到正常的怠速。

　　車輛怠速突然升高可能是發(fā)動機進(jìn)氣系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)存在故障導(dǎo)致的，現(xiàn)在的車都有冷怠速功能，就是發(fā)動車輛的時候轉(zhuǎn)速比較高，約1200轉(zhuǎn)，正常后降到800轉(zhuǎn)，大約持續(xù)30秒到1分鐘，即可降到正常的怠速。

　　駕駛員其實很難判別出新車與磨合良好車在起動時的轉(zhuǎn)速差，這個差距不大的，除非進(jìn)行精確的測量。

　　從汽車技術(shù)角度說，汽車發(fā)動機的起動性能，是從起動時間來考查的。5秒內(nèi)能一次起動的，屬于起動性能良好。發(fā)動機起動瞬間的轉(zhuǎn)速并不是起動性能參數(shù)。

　　車輛怠速突然升高可能是發(fā)動機的進(jìn)氣系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)存在故障導(dǎo)致的。

　　發(fā)動機進(jìn)口系統(tǒng)中可能是節(jié)氣門總成、進(jìn)氣流量傳感器、發(fā)動機進(jìn)氣管路、發(fā)動機真空管、發(fā)動機廢氣再循環(huán)閥等一些部件損壞導(dǎo)致的。

　　節(jié)氣門總成：節(jié)氣門是控制空氣進(jìn)入發(fā)動機的一道可控閥門，氣體進(jìn)入進(jìn)氣管后會和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。簡單點說就和人的喉嚨是一樣的性質(zhì)。這個部件出現(xiàn)了故障，節(jié)氣門開度不受控制的時候，節(jié)氣門開度加大，這時車輛的怠速就會突然升高。

　　進(jìn)氣流量傳感器：它將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號之一，是測定吸入發(fā)動機的空氣流量的傳感器。這個部件出現(xiàn)了故障，那車輛的ECU判斷進(jìn)入發(fā)動機的空氣量就會不準(zhǔn)，ECU無法準(zhǔn)確判斷進(jìn)入發(fā)動機的空氣量，所以車輛會出現(xiàn)怠速突然升高的故障現(xiàn)象。

　　發(fā)動機真空管：這個部件是維持發(fā)動機的真空度，保證發(fā)動機平穩(wěn)工作，真空管破損了就會導(dǎo)致發(fā)動機內(nèi)部的真空度不穩(wěn)，那為了保證發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)，這時ECU會提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速來維持，所以車輛的怠速就會突然升高。

　　廢氣再循環(huán)閥：汽車用小型 內(nèi)燃機 在燃燒后將排出氣體的一部分出并導(dǎo)入吸氣側(cè)使其再度吸氣的技術(shù)（手法或方法）。 主要目的為降低排出氣體中的 氮氧化物 （NO x ）并在部分負(fù)荷時可提高燃料經(jīng)濟性。簡單點說就是為提高車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)，再一次講廢氣進(jìn)入燃燒內(nèi)燃燒。如果這個部件出出現(xiàn)了故障，進(jìn)入燃燒室的廢氣過多，影響的正常進(jìn)入燃燒內(nèi)混合氣的濃度，車輛可能會熄火，ECU防止車輛熄火，所以就會通過提高進(jìn)氣量和怠速來保證發(fā)動機的正常工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）