阿特金森發動機耐用嗎？阿特金森循環發動機好較差

作為汽車的心臟，發動機一定非常重要。當然，發動機有很多種。近年來，隨著可變氣門正時技術在全國的普及和進步，世界各地涌現出了許多采用“阿特金森循環”技術的發動機。這個術語最早誕生于1880年，是一種高壓縮比、長膨脹沖程的內燃機工作循環。讓我們用本站的汽車編輯來看看阿特金森發動機是否耐用。

阿特金森發動機耐用嗎——工作原理

阿特金森循環發動機采用奧托循環內燃機，通過一套復雜的連桿機構，使發動機的壓縮沖程大于膨脹沖程。這種巧妙的設計不僅提高了發動機的進氣效率，而且使發動機的膨脹比高于壓縮比，有效提高了發動機的效率。這種發動機的工作原理叫做阿特金森循環。

阿特金森的發動機采用了非常復雜的曲柄連桿機構。這種發動機在壓縮時活塞行程較短，但在工作時活塞行程可以較長，因此發動機的熱效率得到提高。但正是由于這種復雜的曲柄連桿機構，使得阿特金森循環發動機的可靠性遠不如傳統的奧托循環發動機，同時發動機的體積和重量也會基本增加，影響了阿特金森循環發動機一直沒有投入量產。

阿特金森發動機耐用嗎？——功能

1.通過將壓縮比提高到12，逐年減少燃燒室容積，發動機熱效率更高；通過完全設計原始氣門正時，增加發動機的膨脹比，而壓縮比并沒有明顯增加，從而防止爆燃的發生。

2.通過優化電噴系統匹配，調整噴油量和點火提前角，進一步提高發動機熱效率，改善發動機燃油消耗率；

3.阿特金森循環發動機單點油耗最高可降低19%，全工況平均可降低8~10%。通過優化混合動力汽車的調控策略，在不增加任何成本的情況下，混合動力汽車的油耗可進一步降低8%左右。

阿特金森發動機耐用嗎？——的發展現狀

直到混合動力的概念逐漸被提出，阿特金森發動機才迎來了新的轉折點。3354由于電機可以在需要的時候供電，將完美解決阿特金森發動機動力不足的問題。他們就像一對互補的“好朋友”，一個需要動力，一個需要環保，再合適不過了。所以隨著節能環保新能源的強調，阿特金森發動機會越來越受到重視，這個發明也真正迎來了春天。

阿特金森發動機設計出眾，性能優越無處不在。當然，目前越來越多的企業也將阿特金森循環應用于變速器內燃機。在不同工況下，發動機可以通過多種方式在阿特金森循環和奧拓（查成交價|參配|優惠政策）循環之間切換，使發動機達到動力和燃油合理性的雙贏。希望朋友們看完小編汽車的阿特金森發動機簡介后帶來幫助。