汽車交流發電機端子作用

　　【太平洋汽車】汽車交流發電機端子的作用是為蓄電池輸出電壓檢測端，比較蓄電池的實際電壓和發電機輸出電壓，保證發電機的正常工作。

　　【汽車發電機常見接線端的含義B+端作為蓄電池充放電的導線接線柱，一般是M8和M6螺絲。

　　D+端是3個小功率二極管（專門用來供給磁場電流）的輸出端，這是整流板為9管的發電機才有的端子。

　　L端為充電指示燈端，顧名思義，即為連接汽車上的充電指示燈的端子。

　　P端和W端同為相端，只是不同型號的發電機的習慣稱呼不同而已。相端，顧名思義即為發電機三相繞組中的任一相。此端子作為轉速計終端，它的輸出頻率與極數和發電機的轉速成一定比例關系。

　　N端是發電機三相繞組為星形連接時的中性點，有人稱之為中心抽頭。

　　IG端是點火引腳，屬于點火系統。此端子如果外露的話，一般存在于發電機插座中，通過插頭與點火系統相連。大多數的電壓調節器靠它來激活。

　　F端和Fr端均為磁場端，它與電刷連接。車載處理器通過測量該端子的一些參數，分析測量的電器負荷和發電機充電的正確性。還有些發電機，如Bosch的某些型號發電機，它會用DF表示磁場端F。

　　C端是微機控制端，一些Japan發電機通過車載控制器用這個端子來直接控制發電機的發電，把此端子搭鐵，可將輸出電壓降至12.5V~12.8 V，這樣可以減少發動機的負荷并有利于加速。

　　E端為搭鐵端，汽車發電機屬于負極搭鐵，，即負極與外殼導通。

　　D端為虛設端，此端懸空。

　　S端一般在插座上，與電壓調節器芯片的某一個引腳連接。大多數大電流發電機有此端子，它作為蓄電池輸出電壓檢測端，比較蓄電池的實際電壓和發電機輸出電壓。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）