中資華大廣汽本田?雅閣最多優惠1.5萬元?現車充足

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?中資華大廣汽本田多市

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車型 官方價 優惠幅度 現價 2022款 260TURBO CVT舒享版 16.98萬 - 16.98萬 獲取底價 分期購車 2022款 260TURBO CVT舒適版 17.98萬 - 17.98萬 獲取底價 分期購車 2022款 260TURBO CVT豪華版 19.28萬 ↓0.50萬 18.78萬 獲取底價 分期購車 2022款 銳·混動 2.0L 銳酷版 19.98萬 - 19.98萬 獲取底價 分期購車 2022款 260TURBO CVT幻夜·尊貴版 20.28萬 - 20.28萬 獲取底價 分期購車 2022款 260TURBO CVT幻夜·旗艦版 21.58萬 - 21.58萬 獲取底價 分期購車 2022款 銳·混動 2.0L 銳領版 21.98萬 - 21.98萬 獲取底價 分期購車 2022款 銳·混動 2.0L 幻夜·銳智版 23.68萬 - 23.68萬 獲取底價 分期購車 2022款 銳·混動 2.0L 幻夜·銳尊版 25.98萬 - 25.98萬 獲取底價 分期購車 2021款 260TURBO 豪華·星空限量版 20.28萬 - 20.28萬 獲取底價 分期購車 2021款 銳·混動 2.0L 銳智·星空限量版 23.98萬 ↓0.50萬 23.48萬 獲取底價 分期購車 2018款 230TURBO CVT舒享版 國V 16.98萬 ↓1.50萬 15.48萬 獲取底價 分期購車 2018款 230TURBO CVT舒適版 國VI 17.98萬 ↓0.10萬 17.88萬 獲取底價 分期購車 2018款 230TURBO CVT舒適版 國V 17.98萬 ↓1.50萬 16.48萬 獲取底價 分期購車 2018款 260TURBO CVT精英版 國V 18.98萬 ↓1.50萬 17.48萬 獲取底價 分期購車 2018款 260TURBO CVT精英版 國VI 18.98萬 - 18.98萬 獲取底價 分期購車 2018款 銳·混動 2.0L 銳酷版 國VI 19.98萬 ↓0.50萬 19.48萬 獲取底價 分期購車 2018款 銳·混動 2.0L 銳酷版 國V 19.98萬 ↓1.50萬 18.48萬 獲取底價 分期購車 2018款 260TURBO CVT豪華版 國VI 19.98萬 - 19.98萬 獲取底價 分期購車 2018款 260TURBO CVT豪華版 國V 19.98萬 ↓1.50萬 18.48萬 獲取底價 分期購車 2018款 260TURBO CVT尊貴版 國VI 20.98萬 - 20.98萬 獲取底價 分期購車 2018款 260TURBO CVT尊貴版 國V 20.98萬 ↓1.50萬 19.48萬 獲取底價 分期購車 2018款 銳·混動 2.0L 銳領版 國VI 21.98萬 ↓0.50萬 21.48萬 獲取底價 分期購車 2018款 銳·混動 2.0L 銳領版 國V 21.98萬 ↓1.50萬 20.48萬 獲取底價 分期購車 2018款 260TURBO CVT旗艦版 國V 22.98萬 ↓1.50萬 21.48萬 獲取底價 分期購車 2018款 260TURBO CVT旗艦版 國VI 22.98萬 - 22.98萬 獲取底價 分期購車 2018款 銳·混動 2.0L 銳智版 國VI 23.68萬 ↓0.50萬 23.18萬 獲取底價 分期購車 2018款 銳·混動 2.0L 銳智版 國V 23.68萬 ↓1.50萬 22.18萬 獲取底價 分期購車 2018款 銳·混動 2.0L 銳尊版 國VI 25.98萬 ↓0.50萬 25.48萬 獲取底價 分期購車 2018款 銳·混動 2.0L 銳尊版 國V 25.98萬 ↓1.50萬 24.48萬 獲取底價 分期購車 （注：本次報價信息源自網絡信息整理，僅供參考。具體報價信息以經銷商實際報價為準。）

　　雅閣車頭給人一種非常簡潔流暢的感覺，格柵使用了分層式的設計，給人一種協調之美。

　　這款車車身尺寸4908/1862/1449mm，軸距2830mm。車側呈現出纖長的設計風格，流暢的線條令車身看起來較為舒展。

　　雅閣內飾顯得頗具炫酷的感覺，富有個性氣息，很對年輕消費者的口味。

　　雅閣搭載一套油電混合動力系統，配備了2.0L L4發動機以及前置電動機，發動機最大功率146馬力，峰值扭矩175牛·米，電動機總功率184馬力，電動機總扭矩315牛·米，工信部綜合油耗4.4L/100km。

雅閣在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網友@DavidCai說道：“車的空間是沒有一點問題的，而且我還沒有結婚，這輛車平時就我自己一個人開，偶爾會帶女朋友，但是為了寫這篇口碑我也是特意測量了。雅閣的車內乘坐空間，首先我的身高178體型偏瘦的，坐在駕駛位，腿部踩剎車油門的位置空間還是挺寬松的，頭頂距離車頂也還有一拳多的距離。再說后排的空間，在前排座椅調好以后，我在后排坐著，膝蓋是頂不到前排座椅靠背的，而且能很輕松的翹起二郎腿，后排坐兩個人是最舒服最合適的，因為把中間的中央扶手放下，能放個手機放個水杯的，坐車也是挺享受的。”

網友@cjmoon說道：“現在的雅閣和過去的雅閣相比，看起來年輕運動了不少，不過我感覺，雅閣應該有的那份舒適性沒有丟失。我之前去四兒子試駕，對這輛車的舒適性沒抱很高的期望，但是真正體驗過后，我就決定了選擇這款車。這輛車的隔音效果還不錯，速度快了之后，也不會出現很明顯的風噪，這點對于孩子來說很好。減震比較柔韌，所以這輛車不論是開起來還是坐上去，都比較舒服，比較適合家用。”

網友@yangjianting789說道：“我對這輛車最滿意的地方有兩點，一是雅閣很有運動感，二是油耗很低，混動車型也很給力。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）