新能源電機(jī)控制器作用

　　【太平洋汽車】新能源電機(jī)控制器作用是根據(jù)外部控制指令實(shí)現(xiàn)電機(jī)的四象限運(yùn)行控制，并可根據(jù)控制需要切換轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩兩種閉環(huán)控制模式，具備內(nèi)置過壓、過流等故障檢測(cè)與處理功能，控制器將新能源電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的直流電轉(zhuǎn)換成驅(qū)動(dòng)電機(jī)的交流電，通過通訊系統(tǒng)與整車控制器進(jìn)行通訊，控制車輛所需的速度和動(dòng)力。

　　電機(jī)控制器的功能是根據(jù)檔位、油門、剎車等指令，將動(dòng)力蓄電池所存儲(chǔ)的電能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)電機(jī)所需的電能，來控制電動(dòng)車輛的啟動(dòng)運(yùn)行、進(jìn)退速度、爬坡力度等行駛狀態(tài)，或者將幫助電動(dòng)車輛剎車，并將部分剎車能量存儲(chǔ)到動(dòng)力蓄電池中。

　　從定義上來講，依據(jù)GB/T18488.1-2015《電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)第1部分：技術(shù)條件》，電機(jī)控制器：控制動(dòng)力電源與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間能量傳輸?shù)难b置，由控制信號(hào)接口電路、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制電路和驅(qū)動(dòng)電路組成。

　　從功能上來講，新能源電動(dòng)汽車控制器將新能源電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的直流電轉(zhuǎn)換成驅(qū)動(dòng)電機(jī)的交流電，通過通訊系統(tǒng)與整車控制器進(jìn)行通訊，控制車輛所需的速度和動(dòng)力。

　　從外往內(nèi)分析，第一步：從外觀看，電機(jī)控制器就是一個(gè)鋁盒子，一個(gè)低壓連接器，一個(gè)兩個(gè)孔組成的高壓母線連接器，一個(gè)三個(gè)孔組成的與電機(jī)相連的三相連接器（多合一連接器沒有三相連接器），一個(gè)或者多個(gè)透氣閥和兩個(gè)水道進(jìn)出水口。鋁盒子上面，一般設(shè)計(jì)有兩個(gè)蓋板，其中一個(gè)大蓋板，一個(gè)接線蓋板，大蓋板可以將控制器完全打開，接線蓋板，是接控制器母線連接器和三相連接器時(shí)使用。以?shī)W迪e-tron三合一動(dòng)力總成為例：1為低壓連接器，2為高壓母線連接器接口，3為防水透氣閥。

　　低壓連接器：包括電機(jī)控制器的低壓電源和低壓信號(hào)：低壓電源，乘用車以12V為常用，商用車以24V為常用，與車輛小蓄電池相連；CAN信號(hào)，包括整車CAN與內(nèi)部CAN網(wǎng)絡(luò)，一般有兩路或更多；旋變信號(hào)：與電機(jī)的旋轉(zhuǎn)變壓器相連接，負(fù)責(zé)檢測(cè)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，旋轉(zhuǎn)變壓器裝在電機(jī)端；部分DI和DO，根據(jù)不同的客戶需求進(jìn)行預(yù)留。

　　高壓母線連接器：與動(dòng)力電池相連。

　　防水透氣閥：防止控制器內(nèi)形成水汽和結(jié)露等。

　　內(nèi)部主要包括：三相銅排、母線銅排，銅排支撐架，三相和母線接線支架，EMC濾波板，母線電容，控制板，驅(qū)動(dòng)板，轉(zhuǎn)接板，IGBT，電流傳感器，EMC磁環(huán)和放電電阻等。

　　三相銅排、母線銅排，銅排支撐架，三相和母線接線支架，EMC磁環(huán)和EMC濾波板；現(xiàn)在更多的將三相銅排、母線銅排，銅排支撐架，三相和母線接線支架，EMC磁環(huán)和EMC濾波板組成一個(gè)模組，有利于自動(dòng)化生產(chǎn)，即使不用自動(dòng)化生產(chǎn)線也能提高工人的裝配進(jìn)度。

　　母線電容，控制板，驅(qū)動(dòng)板，轉(zhuǎn)接板，IGBT和放電電阻；有些電機(jī)控制器會(huì)將控制板、驅(qū)動(dòng)板、轉(zhuǎn)接板和放電電阻做在一起，或者將轉(zhuǎn)接板與控制板做成一個(gè)板，如特斯拉Model3整個(gè)電控只有一塊板。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）