絞牙避震器調(diào)節(jié)絞牙避震器改裝須知

今天，小編汽車告訴我的朋友關(guān)于扭齒減震器的調(diào)整。相信很多朋友對于扭齒減震器的調(diào)整基本上都有不同的理解。減震器在汽車中也是很重要的，那么你的朋友們對扭齒減震器的調(diào)整了解多少呢？接下來就讓汽車小編帶著耐心給朋友們簡單介紹一下扭齒減震器的調(diào)整，希望對朋友們有所幫助。

絞齒減震器的調(diào)整-主要參數(shù)說明

1.彈簧硬度，單位為千克/毫米.也就是每壓縮1mm需要多少kg的力。

2.阻尼系數(shù)。好的減震器，第一彈簧硬度可以完全支撐起支撐車身重量，包括剎車和轉(zhuǎn)向時的偏置重量。其次，減震器的阻尼系數(shù)足夠大，可以抑制彈簧的反復(fù)運(yùn)動。一個完整的扭齒減震器可以調(diào)節(jié)：彈簧硬度、桶高、阻尼張力、阻尼收縮力。確實(shí)需要調(diào)整到最佳狀態(tài)，需要離地。所以，我們就根據(jù)個人經(jīng)驗(yàn)來談?wù)勁X減震器的簡單講解和鑒定方法吧。首先，我們需要知道幾個概念：1。彈簧座高度越高，彈簧越難顯現(xiàn)癥狀；否則越軟。在調(diào)整彈簧座的同時，身體也會跟著做必要的比例變化(肯定不是1: 1)。2.只有阻尼系數(shù)與彈簧相匹配，才能達(dá)到最高的性能。3.阻尼不是越大越好。阻尼過大會造成彈簧行程不足，全身跳動嚴(yán)重。3.槍管高度調(diào)節(jié)與彈簧硬度無關(guān)。4.從上升狀態(tài)到落地狀態(tài)，車身高度會高出近10mm。需要多次啟動和踩剎車才能恢復(fù)正常高度。以TEINSuperStreet為例(其他減震器也可以用這個方法)。減震器雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）配備8kg/mm前彈簧，4kg/mm后彈簧。避震器可以調(diào)節(jié)彈簧的硬度(也就是彈簧座的高度)和避震器芯的阻尼系數(shù)，桶體不能調(diào)節(jié)(非常遺憾的缺點(diǎn))。阻尼調(diào)節(jié)有16級，每格阻尼系數(shù)約為總阻尼的6%。(如果是其他減震器，可能只有8級和12級，所以按照相應(yīng)的百分比調(diào)整。)

齒懸架調(diào)整-前懸架調(diào)整

首先將齒環(huán)高度調(diào)整到廠家推薦值25mm，然后將阻尼系數(shù)調(diào)整到最大。然后發(fā)動汽車，到40km/h的速度時，中等制動能力停車(這個只能自己感受)。停車時，注意不要抬起踏板。車停下來的時候，注意車頭(最好同時有外面的人在旁邊觀察)。這時，車頭有兩種可能的反應(yīng)：1。將車頭舉至正常位置，停車；2.前舉超過正常位置，再回落到正常位置(稱為1個起落)。1，說明此時阻尼可以完全托住彈簧，也就是彈簧的硬度足夠小。這時候你就需要考慮此時的車身高度是否適合自己。提倡個人底盤最低點(diǎn)不低于120mm。如果高度合適，以2平方為單位將阻尼系數(shù)調(diào)整到一個小的方向，繼續(xù)測試操作，直到出現(xiàn)2的響應(yīng)。然后，將阻尼系數(shù)增加2個平方。此時的阻尼系數(shù)正好將彈簧拉到這個高度，稱為標(biāo)準(zhǔn)阻尼(例如第8阻尼)。建議平時開4格(第12阻尼)，高速開不動(第8阻尼)，激烈控制時調(diào)4格(第4阻尼)。如果需要調(diào)整高度，應(yīng)將彈簧座的高度調(diào)整10毫米。每次升高高度時請基本按照阻尼測試方法。如果有2的響應(yīng)，則不需要提高彈簧座的高度，否則減震器筒將無法抑制彈簧波動。降低時要注意，因?yàn)閺椈勺降停瑥椈稍杰洠苑雷枘徇^大。用最軟的阻尼做阻尼測試。調(diào)整到合適的高度和阻尼后請記住幾個值：1。彈簧座的高度；2.規(guī)范阻尼等級。2，說明此時阻尼撐不住彈簧。此時，應(yīng)降低彈簧座。注意：如果此時車身高度已經(jīng)是合適的高度，請將前減震器筒的安裝座降低一格(TEIN SSD有，其他品牌不知道有沒有這個功能)，這樣整個前減震器可以升高近10mm。以10毫米為單位調(diào)節(jié)彈簧座的高度，直到達(dá)到響應(yīng)1或適當(dāng)?shù)母叨取Ｓ许憫?yīng)1時，建議將彈簧座降低10mm，可軟化4 ~ 6級阻尼，有利于減震器筒的壽命。此時，前扭齒減震器已經(jīng)調(diào)整到最合適的阻尼和高度。當(dāng)然，很多情況下，高度和阻尼并不能完全滿足。因?yàn)闃尮軣o法調(diào)節(jié)，只能遷就。提倡購買桶體可調(diào)避震器，這樣絕對可以調(diào)節(jié)到心水匹配。

扭曲齒減震器的調(diào)整-后減震器的調(diào)整

后懸掛的調(diào)校與去年同期相比相對簡單。先將車身高度調(diào)整到合適的高度(必須先完成前懸架調(diào)整)，然后將阻尼調(diào)整到中級(8級)，打開后備箱，反復(fù)用力按壓車尾，最后一次在最低端快速放開，觀察車尾是否有波動(最好有人觀看)。調(diào)節(jié)阻尼，直到?jīng)]有波動為止。此時的阻尼就是標(biāo)準(zhǔn)阻尼。請在高速下將硬度調(diào)整4級。劇烈操控，硬調(diào)8級。建議找標(biāo)準(zhǔn)阻尼，調(diào)到硬8級，然后開一段短波路(就是小起伏多，起伏很密)感受后輪傳來的沖力。如果比較難受，說明此時阻尼過高，需要柔化阻尼。一個人的主觀感覺很重要，但如果感覺后輪有跳起來的趨勢，就必須軟化2 ~ 4級才是安全減震。此時調(diào)整前后減震器，側(cè)傾抑制和反應(yīng)速度是減震器的最佳狀態(tài)。

好了，今天小編汽車就給在座的朋友簡單介紹一下。朋友們覺得小編汽車推出的扭齒減震器調(diào)節(jié)簡單嗎？不是還不錯嗎？如果你愿意