怎么正確改裝愛車輪轂輪胎

很多小伙伴不太注意輪圈和輪胎的改裝，這是非常錯誤的。我認為車輪是汽車的腳。每輛車只有這四個輪子接觸地面。汽車的所有動力基本上都需要靠車輪來傳遞，汽車的安全性也是靠這四個車輪來維持的。然后，汽車編輯會耐心簡單的給小伙伴們介紹如何正確改裝汽車的輪轂輪胎。

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如果要改裝(升級)輪胎，首先需要了解輪胎輪輞的型號。大部分汽車輪胎都會有標注，比如富康（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的輪胎是165/70R14。第一個數(shù)字165指的是165mm的胎寬，第二個數(shù)字70指的是輪胎斷面高度與胎寬之比70%，即當輪胎寬度為165mm時，輪胎斷面高度為16570%=115.5mm，最后一個數(shù)字R14代表14英寸的輪輞直徑，如富康轎車。

所以知道型號后，可以通過計算尺寸來升級輪胎輪輞。

英文字母HK代表速度允許代碼，其中H代表速度限制，R代表輪胎類型，最后14代表14英寸的輪輞直徑。需要注意大腳的修飾。在了解了輪胎的基本標記規(guī)格后，如果想選擇更換輪胎，有一個超級套可以互相調換。注意的是，換輪胎時，輪胎直徑和高度不能超過20mm，增加的輪胎尺寸只能在允許范圍內更換。計算方法為：(輪胎高度 2)輪胎直徑(mm)=輪輞直徑和高度。再者，以185/65HR14輪胎為例(120.22)，355.6=596mm，那么185/65HR14輪胎的直徑和高度就是596mm。根據(jù)上面的公式，我們知道在輪胎高度限制下，可以替換直徑和高度為609.2的195/65R14輪胎。如果需要像輪圈一樣放大，可以使用直徑高度為615mm的195/60R15輪胎。由于這兩組輪子的直徑和高度之差基本在交換后20mm的允許更換范圍內，所以可以相互交換，讀者可以自行換算。

首先我們要知道原廠附上的輪胎尺寸是出于成本考慮還是代表這個尺寸足夠使用。答案肯定是50/50，所以可以看出，在動力沒有提升的前提下，改裝應該是同尺寸方向。但有些大功率車因為輸出輪力較大，并沒有為其大功率輸出增加輪胎尺寸。這時候可以考慮修改輸出輪增加尺寸。另外，你知道嗎？原廠本身已經考慮了底盤能承受的輪胎輪輞匹配。我覺得如果不對底盤造成太大壓力的話，換個同樣大小和高檔點的輪胎會有很多積極的好處。再者，輪胎可以靠其均衡磨損定期更換以增加壽命，更換方式可以同側來回切換，切換的時間和你換機油的時間差不多。你換機油了嗎？去調整輪胎！

而輪輞和輪胎的升級是汽車改裝的基礎工程之一。無論你是喜歡升級動力的朋友，還是喜歡提升操控性的朋友，基本上都應該升級你的車的輪胎和輪圈。因為輪胎和輪輞的改裝不僅是體現(xiàn)你朋友個性最直接的方式，只有提高輪輞和輪胎的規(guī)格，才能有效增加輪胎的抓地力，避免輪胎的失控現(xiàn)象(當然喜歡玩甩尾側滑的朋友另當別論)。

除了損壞，大部分小伙伴換輪圈最重要的是追求外觀的多樣化變化，或者滿足特殊的功能要求。如果純粹是追求外觀的變化，除了原有尺寸的輪圈，大部分人基本都會選擇加大的輪圈。因為大輪圈在視覺上更美觀，同時可以對應加大的輪胎提供更好的操控穩(wěn)定性，可謂一舉兩得。但更換大尺寸輪圈時需要注意相應的換算方法。只有換算好了才能選擇合適的輪胎，否則會造成車速表的顯示誤差。

另一種替代方式是減輕輪圈的重量，從而減輕汽車本身的懸掛重量，可以有效提高汽車轉向、懸掛、制動部件的反應速度，大大提高操控性。但由于輕量化輪圈本身用料嚴格，制造工藝水平很高，所以成本會比大部分輪圈高，價格也會相當昂貴。而且輕量化設計會砍掉輪圈多余的部分，所以外觀設計會比較單調。大部分競爭車型基本都會選擇輪圈輕量化改裝。

要了解鋼圈，我們先來了解一下鋼圈的制造工藝。目前我們能看到的輪圈有鐵輪圈和鋁合金輪圈。因為鐵輪圈已經是瀕死產品了，所以要重點關注鋁合金輪圈。鋁合金輪圈的制造方法常見的有鍛造、熔湯鍛造、低壓鑄造、熔湯鑄造、傾斜鑄造、重力鑄造等。其中鍛造的剛性最大，最輕。鍛造是將整塊鋁錠通過重量超過1000噸的模具一次性擠壓成型(制造壓力可達1.6107 N/cm2，而鑄件的密度僅為2.2 kg/cm3)。這將平均輪輞的整體密度，提高材料強度，同時減輕重量。以15寸鋁合金輪圈為例。專業(yè)輪圈廠家生產的產品重量可以調整到3.6~3.8公斤，比其他制造方式輕一半以上。但制造成本比鑄造高4~5倍，價格驚人。至于低壓鑄造，是一種折中的方式。制造工藝是將鋁等金屬合金在高溫下熔化成液態(tài)，然后注入模具成型。這樣既達到了強度高、重量輕的目的，又可以調節(jié)成本。是目前大多數(shù)改裝輪圈的主流制造工藝。

在選擇需要更換的鋁合金輪圈時，除了選擇自己喜歡的款式，還要注意鋁圈的形狀與散熱效率的關系。輪輞的形狀決定了制動系統(tǒng)的散熱效率，所以選擇合理的輪輞形狀非常重要。這里幫朋友們分析一下市面上經常遇到的輪圈類型和散熱之間的聯(lián)系。

1.傳統(tǒng)的多爪型采用傳統(tǒng)的薄帶五爪型或六爪型設計，這是經典的耐用款式，這種設計可以為剎車系統(tǒng)的散熱效率解決問題。至于1.3爪或4爪輪圈，雖然能更有效地解決問題和散熱，但由于支撐輻條太少，國內路況較差，其抗扭曲、抗沖擊能力和強度令人擔憂。

2.放射狀線型采用多輻，甚至是樹枝狀的設計，感覺很運動。其均衡對稱的鏤空距離是散熱的一大解決方案。

3.大面積使用包覆式輻條，有豪華高檔的感覺，但對散熱功能沒有影響，部分會因為造型的接觸造成聚熱效果。

換了鋁環(huán)之后，一切都不正常了。你還是要做好測試，這樣就不用擔心用了。首先，需要檢查輪架是否會磨損制動缸、減振或懸掛系統(tǒng)的零件。除此之外，放大輪輞尺寸很重要，胎圈不要突出前翼子板，以免行駛或轉向時輪胎與翼子板摩擦，損壞輪胎，甚至造成爆胎等危險事故。其次，運動一段時間后，要定期檢查平衡鉛塊和螺母是否抬起或落下。另外，胎壁是否有異常膨脹？一般這種現(xiàn)象是因為這里的猛烈撞擊和胎壁的鋼絲斷裂造成的。當然，這個位置的輪圈圓度也會受到影響。這是檢查輪輞是否變形的直接方法。如果輪輞有裂紋，即使補焊做得再好，強度也會大打折扣，再一次碰撞就隨時斷裂，為了安全駕駛還是更換為好。

說完了輪輞，我們還需要了解一下輪胎。和輪胎輪輞密不可分，只有合理的全方位升級才能達到理想的改裝

第一，周長不變。

輪輞最重要的是先確定原廠輪胎的規(guī)格。換不同規(guī)格的輪胎會影響排班的準確性，性能癥狀也不一定完美。每個輪胎基本上都有它的規(guī)格和型號。在不考慮輪胎品牌、型號、性能的情況下，至少需要先確認原廠輪胎的規(guī)格。輪胎周長的大小基本上會影響儀器的精度，所以無論是保持原規(guī)格還是更換更寬的輪胎，基本都要保持輪胎周長不變或者盡量少變。圓的計算方法是圓的直徑乘以圓周率。換句話說，唯一會影響輪胎周長的變量就是輪胎直徑。

輪胎直徑怎么算？很簡單，就是“輪輞直徑，輪胎寬度x扁平率x2”。以國產車最常見的185/65R14的輪胎尺寸為例：

14英寸(輪輞直徑)x 25.4 185mm毫米(輪胎寬度)x0.65(扁平率)x 2=355.6

毫米240.5mm=596.1mm，這是輪胎直徑(14x25.4是把英寸換算成毫米單位)。

如果需要加寬加大輪胎而不是更換類似規(guī)格的輪胎，可以用上面的公式計算，只要輪胎直徑誤差在2%以內，基本上是可以接受的范圍。

此外，還必須考慮輪胎的寬度。如果不在乎性能和視覺效果，只想省油，可以換窄一點的輪胎。大部分消費者基本都會把輪胎加寬放大，這樣會提高視覺效果，輪胎抓地力(摩擦系數(shù))，胎壁變形。雖然隨之而來的是油耗和路面噪音的增加，但相對于更換后抓地力和穩(wěn)定性的提升，這種犧牲是值得的。

二、駕駛方式和駕駛環(huán)境

規(guī)格確定了，那么你就需要考慮你的實際駕駛情況了。

如果你只是為了純粹的日常出行而開車，或者經常開長途，那么輪胎的舒適性和靜音性就是必須要注意的重點。舒適型輪胎是個不錯的選擇。這類輪胎的扁平率不會太低(至少在0.55以上)，胎面花紋相當精細(主要是對稱或非單向胎面花紋)，胎壁相對較軟。

如果你喜歡開快車，經常高速拐彎，急起步，急剎車，那么此時輪胎性能的關鍵就在于犧牲駕駛舒適性和輪胎耐磨性(主要是單導胎面)。當然，高性能輪胎的價格會相對較高。

如果位于潮濕多雨的地區(qū)，輪胎的排水就顯得尤為重要。出于安全考慮，建議您選擇一組雨胎或濕胎。

如果位于常年積雪的地區(qū)，最好選擇耐雪輪胎，增加接觸面積或者提高抓地力。

好了，今天就簡單介紹這么多如何改裝汽車輪轂輪胎。不知道朋友們聽了汽車小編的簡單介紹后，對汽車輪轂輪胎的改裝有沒有更好的了解。