本田和日產的混合動力系統有什么不同

本田和日產的混動系統主要區別在于動力分配系統的不同。豐田使用行星齒輪組結構，而本田使用一種稱為電耦合CVT的系統。全新設計的2.0L四缸自吸發動機，擁有多項先進技術。

VTEC本田必須擁有實現阿特金森循環的技術。比豐田更先進的是擁有EarthDreamTechnology第二代缸內直噴技術，以及閉缸技術。加工精度也高于一般同級發動機。通常情況下，使用低粘度機油0W20就足以潤滑發動機。堅韌的電機不需要傳動機構：電耦合CVT也不是傳統意義上的CVT波箱。兩個電機都在前軸上方，這是一般臥式發動機的FF變速箱所在的位置，離合器放在下一級和發動機之間。其中，用于發電的電機與發動機相連，時刻一起運轉，為電池充電，另一臺電機主要用于驅動車輪。它的本質是一個非常簡單的齒輪機構，只有兩個固定的傳動比。當汽車處于起步或低速模式時，采用較大的傳動比，此時離合器斷開，只有電機驅動汽車。即使在這種模式下，雅閣（查成交價|參配|優惠政策）混動的最高時速也能達到97 km/h，另一個更小的傳動比(小于1)，也就是通常所說的超速檔使用的傳動比，適合高速巡航。這是當離合器接合發動機驅動汽車高速行駛。當發動機扭矩輸出因降速不足時，PCU會讓電機跟進，全程動力輸出像CVT波箱一樣從低速到高速無縫銜接。