勝達自動變速箱異響

　　【太平洋汽車】勝達自動變速箱異響的原因：1、變速箱外殼螺栓有松動；2、變速箱中變速桿與變速桿撥叉的凹槽松曠；3、軸承磨損及損壞；4、變速箱油長期沒有更換；5、齒輪齒面金屬剝落齒牙斷裂裝配錯位；6、齒輪嚙合間隙；7、更換劣質自動變速箱油；8、變速箱進水沒有及時維修。

　　今天說變速箱是現代自主研制的A6MF2變速箱，韓系車的現代、起亞汽車大約在09年開始陸續在量產車型中裝配了自主研發的電控六速自動變速器。現代目前是有六款自動變速器如：A6LF

　　1、A6LF

　　2、A6LF

　　3、A6MF

　　1、A6MF

　　2、A6GF1。A代表自動變速器，6代表6個前進擋，L代表大型，通常裝配在2.4L汽油發動機或者2.0L柴油發動機。M代表中型，G代表緊湊型。最后數字1-3是代表最大扭矩。

　　那今天說的這款A6MF2最大扭矩279N.m。主減速比3.367。整個變速箱裝滿油7.1L。那也在這里簡單說下這款變速箱閥體比較易出現的常見故障供大家參考：1，閥體上面的主調壓閥是常見的磨損部位之一，主調壓閥孔會出現過度磨損，導致多種主油壓異常以及與液力變矩器相關的故障。導致換擋疲軟、離合器燒毀等問題。

　　2. 降壓閥其實就是電磁閥調制閥，它負責控制各個電磁閥的供油壓力。A6MF2采用了2個相同的降壓閥，分別控制各個電磁閥。在里程數較高的閥體維修中，很多被誤以為電磁閥故障的清況，實際封主往是閥體中的降壓閥出問題了。這時如果僅更換電磁閥，往往過不了多久又開始出現同樣的問題而返修。

　　接下來我們通過圖片具體看下今天要說的這款變速箱車子是15款勝達 2.0T 發生了事故導致箱子開裂。

　　油底殼已經撞碎閥體整體是屬于鋁制的。內部有多個圓柱形的柱塞，在閥道內不斷的移動調節油壓推動換擋閥進行換擋，油進入離合器內，頂起活塞，活塞頂起多張摩擦片緊緊貼合在一起，帶動輸出軸，輸出軸帶動差速器，差速器帶動半軸，半軸帶動輪胎轉動。完成整個換擋行車的流程。

　　電磁閥俗稱傳感器。一般閥體上是有多個電磁閥，起到不同的檢測功能。那如果電磁閥檢測到異常數據會引發內部電流過高，電腦版會首先進行調節，當無法進行調節的時候，會形成故障碼。引發故障燈亮。

　　所以，如果報電磁閥故障碼，一定要明確是電磁閥本身出現了損壞，還是電磁閥檢測的部位出現了異常。然后在進行針對性的維修。而不要盲目的去更換電磁閥。造成不必要的花費，關鍵故障無法徹底解決。

　　。

　　閥體拆除后，就可以看到閥體調節油壓后把油打入到離合器組內的油道了，以及可以看到部分離合器組。

　　變扭器也稱為大力鼓，主要是起到與發動機剛性軟性結合的。內部有個鎖止離合器片，如果出現磨損起初車輛會在上坡會出現行車中出現抖動。后期磨損加重會引發車輛在平路行駛中也會出現抖動。也稱為鎖止抖。

　　打開頭殼就可以看到具體的機械部分，油泵是與離合器組通過輸入軸匹配在一起的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）