三菱4a91發動機的壽命，三菱4a91技術很落后嗎

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三菱4A91發動機

三菱4A91系列發動機是三菱與戴姆勒公司于2004年共同研發的四缸全鋁汽油發動機，采用可變氣門正時技術，分為1.1升、1.3升、1.5升、1.6升四個排量。起初，這種發動機主要裝備了奔馳smart forfour（查成交價|參配|優惠政策）、三菱Colt（查成交價|參配|優惠政策）和最新的第十代藍瑟（查成交價|參配|優惠政策）。直到2006年三菱才開始在亞洲自主生產4A91發動機，引發了國內的問題。

關于三菱4A91的技術問題

很多人質疑三菱4a91系列發動機技術落后，因為很多人認為三菱4a91搭載的車型價格不太好，比如東南岳翎、馬自達2（查成交價|參配|優惠政策）、東風風行景逸（查成交價|參配|優惠政策）、眾泰Z300（查成交價|參配|優惠政策）、中華FRV等我覺得這種擔心是多余的。從以下幾點可以感受到三菱4A91發動機的先進性。

1.雙頂置凸輪軸的DOHC和MIVEC可變氣門正時技術

4A91采用的MIVEC技術不僅可以優化氣門開啟時間和相位，還可以改變氣門開啟行程，增加進氣量。可以在很寬的轉速范圍內同時實現低油耗、低排放和高性能。該技術優于不具有這兩種功能的VTEC和VVTI技術。

2.鋁鎂合金壓鑄缸體

使用鋁合金缸體可以實現發動機的輕量化，提高散熱能力、加速性能和燃油經濟性，但會降低成品率，增加很多制造成本。

3.樹脂進氣歧管、搖臂室蓋和倒置排氣歧管。

傳統發動機大多采用鋁制或鑄鐵進氣歧管，排氣歧管在前。通過這種設計，4A91可以減輕重量，降低油耗。

三菱4A91的人生

在目前的市場上，三菱4A91發動機雖然沒有那么先進，但也算是中高配置了。以其體積小、重量輕、性能高、油耗低、環保(達到歐5排放標準，正在升級為歐6)在中國市場占據主導地位。而且其可靠性得到了業界的一致認可。關于4A9系列發動機的穩定性，有一句話：車輛報廢，發動機不用動扳手。