crv機油增多解決了嗎

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(1條)

相信幾乎所有車主都對17年的crv“油門”事件略知一二，大事件對本田的影響也是經久不衰的。時間一晃就到了2019年，那么到目前為止crv機油增加的問題解決了嗎？

19款crv改進了很多，但是1.5T發(fā)動機還是當年的，沒有實質性的改動。仍然可以聽到東北和西北的部分車主仍然反映有機油增多和乳化現象，19款crv的機油問題還沒有完全解決。因為本田官方也承認這款發(fā)動機在前端設計上存在缺陷，單純的更換零件、更換更好的機油、修改尺度限制、優(yōu)化控制程序并不能從根本上解決問題。

當年本田官方給出的解釋是：2017款CR-V搭載1.5T缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機。在發(fā)動機壓縮過程中，一些附著在氣缸內壁的汽油在壓力下進入油箱。發(fā)動機運轉時，油溫升高，這部分汽油會揮發(fā)進入燃燒室再次燃燒排出。但如果油溫低，汽油揮發(fā)慢，會有一部分汽油殘留在機油中，油位會上升。

Crv2.0L的發(fā)動機也會有機油增多的情況嗎？

Crv混動用的2.0L發(fā)動機和1.5T發(fā)動機不一樣。目前還沒有2.0L CRV機油增加的報告，車主不必恐慌。

機油增加的原因：

在寒冷的北方，crv的預噴射由于溫度低，無法得到很好的霧化，液態(tài)汽油會以小液滴的形式附著在氣缸壁上。隨著活塞的往復運動，附著在缸壁上的汽油會被活塞帶入油底殼，與機油混合，所以機油會增多。

石油增加的影響：

正常工作狀態(tài)下的油是粘稠的，可以保證對缸壁的潤滑效果。當越來越多的非揮發(fā)性汽油進入油底殼并與機油混合時，機油的粘度降低。稀釋后的機油和清水一樣，失去了良好的潤滑作用，氣缸的密封性變差，污染物進入油底殼。有些機油的乳化現象是因為燃燒室的水進入油底殼與機油混合。更嚴重的會造成發(fā)動機氣缸嚴重磨損，功率下降，甚至爆缸。(文/太平洋汽車網)