車輛年審和年檢的區別在哪里

其實這句話不是空穴來風。不管它是否無論是燃油車還是電動車，無論是新手還是二手車，都需要參加機動車年檢。機動車年檢對汽車影響很大，尤其是那些壽命較長或里程較多的汽車，它年檢的時候很容易出問題，比如車輛異響，故障燈全亮，發動機故障等等。

其實機動車年檢中的這些問題并不是獨有的，主要還是和檢驗過程本身有關！私家車年檢可分為外觀檢查和環保檢查。外觀檢查不會影響車況，但會檢查車的外觀是否與注冊時一致。交通法規也允許私家車在小范圍內改裝安裝。只要改裝安裝備案，汽車就能通過外觀檢查！

還有一個檢測就是環保檢測，就是通過檢測汽車發動機在高速下的排氣狀態，來判斷車輛是否符合國六排放標準！

在排放檢測過程中，工作人員會根據車輛的行駛模式對車輛進行分類檢測。前驅前輪需要停放在鼓上，后驅后輪需要停放在鼓上，四驅需要在專用的四驅尾氣檢測線上進行。短時間內快速加速，將轉速提高到6000轉，以便收集尾氣，檢查是否達標。

隨著汽車使用壽命的增加，一些老舊汽車在急加速的情況下，排氣管會冒黑煙，很容易使車內的故障燈誤報警。有些狀況不佳的發動機，在檢查過程中可能會出現連桿、凸輪、曲軸過熱或斷裂的情況，會增加發動機的磨損和消耗，抖動和燃燒不充分的情況會更加明顯！

可見，機動車年檢確實會傷車。就拿我的朋友以2006年的寶馬325為例。每一次年檢都意味著修車，加速了發動機、傳動軸、下臂等零部件的老化和磨損。現在還是要半年檢查一次，但是還得賣。

可見，機動車年檢不僅是道路上汽車權益認定的標準，還能有效提高新舊汽車的轉換。但容易造成老舊汽車利用率下降。認為”年檢等于毀車”確實是有道理的！

目前，大多數機動車檢測機構都是以營利為目的的私營公司。不僅是員工s資質參差不齊，但有些車輛根本甚至不知道如何駕駛，導致到處都是發動機報廢和變速箱損壞。

隨著檢測設備的不斷升級，發動機環保檢測的項目不斷優化，部分檢測機構更換了高靈敏度的檢測設備。只有將發動機轉速提高到3500轉以上并保持30秒，才能對廢氣進行檢測和分析。但是有些檢測機構沒有升級，只有提高發動機轉速才能得到準確的數值！

當然，相關部門也在不斷調整機動車年檢項目，取消和整合一些檢驗項目，盡量避免年檢對汽車的影響。一些車主還建議實施4S商店或保險公司的年檢。什么你對此有什么看法？